廣州11號線，12月18日，飛站開通？

千呼萬盼，廣州地鐵11號線，終於有新消息了！

近日，有粉絲提前在社交網絡平臺上曝光了一張廣州11號線的線路圖。這讓很多人，都興奮了起來。

因爲，這意味着，距離廣州11號線開通的時間已經越來越近了！同時，也標誌着廣州，即將擁有自己的第一條環線！

那麼，這張線路圖到底長什麼樣呢？

我們一起來看看吧！

◆網上爆料圖片

二娃擔心圖片太小，大家看不清，爲此專門抓美編給大家畫了一張清晰版的。如果覺得實用，歡迎保存或收藏。

那從上圖可以看到，廣州11號線共設32個站點，起始站分別爲：赤沙站-琶洲站-員村站-天河公園站-華景路站-華師站-龍口西站-廣州東站-沙河站-雲臺花園站-大金鐘路站-中醫藥大學站-梓元崗站-廣州火車站-流花站-彩虹橋站-中山八站-如意坊站-石圍塘站-芳村站-大沖口站-沙涌站-鶴洞東站-棣園站-燕崗站-江泰路站-五鳳站-逸景路站-上涌站-大塘站-龍潭站-赤沙站。

而整條線路，全長44.2km。途徑天河、白雲、越秀、荔灣和海珠等5個含金量極高的區域，並連接廣州火車站、廣州東站等交通樞紐。

細心的人，應該發現了：其實這張線路圖，存在一些疑惑和bug ！

什麼疑惑呢？

第一、廣州東站爲什麼打了個補丁？貼着（未開通）三個字？

第二、廣州火車站，明明是地鐵2號線和5號線的換成站，爲什麼沒有把5號線和2號線標記出來？

另外，爲什麼它也和廣州東站一樣，打了個補丁，寫着（未開通）？

第三、線路圖上面貼的“半環站”、“外環”，以及逆時針的箭頭指示是什麼意思？

爲此啊，二娃專門去打探，詢問了一番。最後，得到了幾個比較靠譜的消息：

1）廣州地鐵11號線，將採取“飛站”開通。其中，廣州東站、廣州火車站這兩個站不會開通。

2）廣州東站，短期內能開通。等11號線開通後，應該不需要等太久，這個站就會開通。

但廣州火車站，等待開通的時間可能會比較長。1年？2年？還是3年，這個都很難說得準。

所以，這也就能解釋得通，爲啥這個站連換乘5號線和2號線的標識都沒貼了。

至於廣州11號線的開通時間嘛，目前，沒有人收到消息，也不可能現在就收到消息。

但是呢，按照羊角的慣例來看，我覺得大概率還是在2024年12月28日。

另外，大家看完圖都很疑惑的“半環站”。

因爲目前查不到任何解釋。所以，只能自己理解和猜測了。而二娃我自己呢，有兩種理解：

第一種：半環站，可能是短線的終點站。

我的理解是，從龍潭-梓元崗，剛好是整條線路的一半。就是廣州11號線，也分短線和長線。短線就是龍潭-梓元崗這一段。到梓元崗後會清客，要求乘客全部下車，如果還要繼續坐，那就等下一趟跑完整個環線的長線。

這樣設置呢，有利於地鐵根據實時人流來調節車輛班次 ，減輕交通擁堵問題。

比如，廣交會的時候，琶洲那幾個地鐵站的人就暴多，昨天我在萬勝圍堵到懷疑人生。

如果11號線，全部列車都是跑完環線的，運營成本會很高，因爲有些站點的人流其實很小的，所以，這樣設置其實是好事。

第二種：半環站，是用來判斷方向的。

比如，從這個站點出發，你去的地方，是坐順時針的內環方向更近，還是坐逆時針的外環方向更近。

便於乘客判斷和選擇。

當然，以上2種理解，都只是我個人的猜想，對不對都還不一定呢。

但話說回來，不管怎樣，地鐵11號線的開通，都是一件值得開心的事情。

因爲，它的意義比較大：

一來、11號線的開通，意味着廣州真正有了自己的“第一條環線”。

而不再是從前那單一的“橫線”或“豎線”了。有了環線後，會讓廣州地鐵交通網更加密集，線路與線路之間，也有了更多聯繫。

二來、它能有效的改善天河、白雲、越秀、荔灣及海珠業主，現有的交通難題。

舉個例子，11號線地鐵沒有開通之前，星匯海珠灣的業主想要去廣州火車站，最近的地鐵路線是：廣佛線→地鐵8號線→地鐵2號線。

但開通之後，一條線就能直達。

而江泰裡的業主，想要去員村的話。11號線沒開通之前，最優的地鐵線路是：地鐵2號線→地鐵8號線→地鐵3號線→地鐵5號線。

需要換乘3次，坐4條地鐵線。

但11號線開通後，則可以一線直達，只要8站。

三來、11號線地鐵的開通，更是在爲買房人指路。

因爲，作爲廣州的第一條環線，其每一個站點都是經過多重考慮後，慎重選擇的。

只有很重要的地方，纔會考慮在內。

所以，11號線圍成的一圈，裡面包含的樓盤，以及地鐵站沿線的樓盤，在我看來，是廣州目前地段價值最高的。也是最抗跌的。

爲此，買房如果想要降低踩坑的機率，不如直接跟着地鐵11號線去買。錯的概率，是遠遠低於其他地方的。