沿着海岸看中國煙臺篇
五月的黃海之濱，暖陽普照，輕風拂波。
7日上午，在丁字灣東北首的海陽港碼頭，逶迤的海岸線在晨光中勾勒出優美的弧線，海浪輕拍着岸邊的礁石，發出清脆的聲響。在碼頭的泊位上，“東方航天港號”海上火箭發射船如同一頭蟄伏的鋼鐵巨獸靜靜地停靠。龐大的船體氣勢恢宏，與蔚藍的海水相映成趣，發射船複雜精密的設備在陽光照射下閃爍光芒，爲這片海岸增添了一抹別樣的魅力。
“這是國內首艘海上航天發射和回收多功能船，兼具火箭冷熱發射能力，可滿足當前在役及在研大中型固體火箭、中小型液體運載火箭的發射需求。”說起“東方航天港號”，山東省海上航天裝備技術創新中心主任、“東方航天港號”總設計師滕瑤頗爲自豪地向記者介紹，“東方航天港號”經過特殊設計，整艘船長160米，船寬40米，甲板的面積4000多平方米，相當於40個標準籃球場的大小；主甲板經過加強，承載力是每平方米20噸，可以承受十幾輛家庭轎車的重量。“穩定的船體設計和尖端的技術支持，使得火箭能夠在茫茫大海上穩定發射，準確進入預定軌道。”滕瑤說。
遙遙領先的海上航天發射船，是東方航天港蓬勃發展的生動寫照。以往談起我國的航天發射中心，酒泉、太原、西昌、文昌首先會躍入腦海，但如今，煙臺海陽必須榜上有名。煙臺海陽東方航天港是我國最年輕的衛星發射基地，也是我國唯一的商業航天海上發射母港。
與其他發射中心不同，東方航天港成名的關鍵詞是“海上發射”。
爲什麼要海上發射？原因有很多，專家總結了這麼幾條：機動靈活，地球70%都是海域，都有可能成爲發射點；節約成本，海上平臺發射火箭能夠將發射點搬運至低緯度地區，最大限度地利用地球自轉速度，減少火箭燃料消耗，有利於延長衛星的使用壽命；解決了陸地發射航落區存在的安全問題，海上發射遠離人口密集區，更加安全可靠。
海上發射優點如此之多，但爲什麼要選擇在海陽發射？
對此，滕瑤列舉了三點原因：一是海陽地處黃海海域，通過短距離海上運輸，靈活選擇發射點，可滿足小傾角、太陽同步、極軌等多種軌道衛星的發射需求，具備發展商業航天產業的天然優勢；二是煙臺是工業大市、製造業強市，海工裝備製造產業齊全，可以爲火箭發射的整個產業鏈條提供支撐；三是山東各級政府的大力支持。
天時、地利、人和。
2019年6月5日，中國迎來航空航天的歷史性時刻。長征十一號固體運載火箭以海陽港作爲發射母港，以“一箭七星”的方式圓滿完成了我國首次海上發射任務，標誌着我國成爲世界上第三個掌握海上發射技術的國家。
海上發射大獲成功，東方航天港也應運而生。2019年7月，航天科技集團一院、煙臺市政府與中集集團三方簽訂戰略合作框架協議，啓動了“中國東方航天港”項目建設。
“我們從成立之初就定下了明確的目標，要實現‘天上有星、陸上有箭、海上有船’，全力打造全國首個集海上發射、星箭產研、衛星應用、配套集成、航天文旅於一體的商業航天產業化基地。”中國東方航天港集團董事長高中前介紹。
打造國內首屈一指的航天產業化基地，核心就是要具備完整的產業鏈。在東方航天港探訪時，記者注意到一個細節，從火箭製造車間開車到海邊發射場，一刻鐘都不用。一條長約6公里的航天大道，由內陸向近海不斷延伸，串起了沿途不同的功能區，包括火箭製造組團、衛星產業組團、海上發射組團等。這就意味着，衛星在“家門口”就能“搭上車”，火箭“走幾步”就能去發射，大大縮短了以往長達上千公里甚至上萬公里的轉運路程。
“在短短6公里的道路上，我們構建起了商業航天的完整產業鏈條，把生產製造、發射和應用都壓縮到一個空間裡，其目的就是降低生產成本、提高生產效率。環節流程能壓縮多少，釋放的市場活力就有多大。”高中前表示。
從首次海上發射任務成功，到如今航空航天鏈上企業超過70家，東方航天港以海上發射爲牽引，佈局發射鏈、火箭鏈、衛星鏈、文旅鏈，引進一大批企業，搭建了“天上有星、陸上有箭、海上有船”的商業航天產業體系，產業生態初具規模。六年來，東方航天港已成功保障我國4型火箭15次海上發射，累計將89顆衛星送入預定軌道。
一枚火箭“打”出一個商業航天產業集羣。東方航天港的發展模式被業內頂級專家認可。
中國科學院院士、中國工程院院士李德仁一直看好東方航天港的發展。在他的主導下，“煙臺一號”“煙臺二號”衛星已相繼發射升空。未來，李德仁和科研團隊計劃打造一個擁有252顆衛星的遙感智能“星座”，與通信衛星、導航衛星連在一起，組建快、準、靈的地球觀測網絡。“我們想在東方航天港把產業鏈做長做全，造火箭、發衛星、構建通導遙一體化，用智能衛星滿足經濟社會和老百姓的需求，加快培育投入產出比達1：10的新質生產力。”李德仁說。
從一次海上發射到一個新興產業的躍升，六年來，東方航天港不斷給衆人帶來驚喜。如今，信心滿懷的東方航天港人也有了新目標：爭取2027年前實現每年百次發射、量產百發火箭、天上百顆衛星、營收超過百億元！屆時，一座國際一流的商業航天海上發射母港將傲然崛起！
記者 高少帥