性能休旅的成熟答案　Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ 星夜版試駕

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ 星夜版。 記者趙駿宏／攝影

在進口車關稅議題掀起討論、市場觀望氣氛升溫的時間點，臺灣賓士率先爲性能休旅市場投下一枚震撼彈。此次針對主力產品 Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ 家族推出「星夜版」新年式車型，最大變動並非動力調整，而是售價一口氣下修 25 萬元，GLE 53 SUV 與 GLE 53 Coupe 分別以 456 萬與 489 萬元起跳，雙雙壓低至 500 萬元門檻之下。

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+。 記者趙駿宏／攝影

夜色套件上身　黑化風格更具辨識度

星夜版最直觀的改變來自外觀。此次將 AMG 夜色套件列爲標準配備，車身多處鍍鉻飾件全面改爲亮黑處理，包含前氣壩飾條、車外後視鏡蓋、窗框飾條與車尾雙側四出式排氣尾飾管。搭配後座暗色隔熱玻璃，整體視覺語彙更趨內斂，卻也更具力量感。

GLE 53 4MATIC+ 星夜版將 AMG 夜色套件列爲標準配備。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 4MATIC+ 夜色套件搭配後座暗色隔熱玻璃讓車身對比更強烈。 記者趙駿宏／攝影

黑色的後下擾流搭配四出 AMG 尾飾管。 記者趙駿宏／攝影

四出尾飾管上精緻的 AMG 廠徽。 記者趙駿宏／攝影

GLE 車系原本就具備寬厚車格與飽滿輪拱線條，黑化元素的加入讓視覺重心更低，SUV 車型展現穩重氣勢，Coupe 車型則強化流線斜背輪廓的運動張力。新年式同時新增車門自動吸附系統，屬於日常使用層面的質感升級。

GLE 53 4MATIC+ 前氣壩飾條、後視鏡蓋與窗框飾條皆採黑化設定。 記者趙駿宏／攝影

車頂行李架也因爲夜色套件變得更有型。 記者趙駿宏／攝影

豪華座艙依舊　配備調整迴歸核心需求

車室維持 AMG 專屬套件配置，Nappa 真皮平底方向盤、鋁質飾板、ARTICO/MICROCUT 雙材質跑車座椅與紅色縫線鋪陳，營造明確性能氣質。13 具揚聲器的 Burmester 環場音響系統完整保留，聲學表現仍是長途移動的加分項目。

看多了大螢幕配置，反而 GLE 53 的座艙陳設更有食用的感覺。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 星夜版標配 Burmester 環場音響系統，以及全車的紅色縫線點綴。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 前座ARTICO/MICROCUT 雙材質跑車座椅輔以紅色縫線加上紅色安全帶，熱血感十足。 記者趙駿宏／攝影

12.3 吋數位儀表提供多種顯示模式，包含 AMG 專屬介面與 SUV 車型常見的 Offroad 顯示畫面，可即時掌握車輛姿態與動態資訊。

AMG 蜻蜓式方向盤，下方則是有兩顆駕駛模式和設定旋鈕。 記者趙駿宏／攝影

AMG 車型獨有的變速箱油溫、機油溫度和水溫顯示。 記者趙駿宏／攝影

12.3 吋數位儀表提供 AMG 專屬顯示介面。 記者趙駿宏／攝影

Offroad 顯示畫面可即時呈現車輛姿態與動態資訊。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 4MATIC+ 支援 Apple Carplay 和 Android Auto 。 記者趙駿宏／攝影

中央鞍座保留實體旋鈕與控制介面，搭配觸控螢幕操作邏輯清晰。雙 USB-C 充電孔與無線充電板配置齊全。雙前座標配加熱與三組記憶功能，通風功能則列爲選配。

空調的實體按鈕還是比螢幕操作來的就手許多。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 4MATIC+ 在中央鞍座上有實體的氣壓懸吊調整。 記者趙駿宏／攝影

在價格下修的前提下，配備面進行部分調整。取消四區恆溫空調與空氣淨化系統、第二排電動調整座椅和HUD擡頭顯示器，這些項目多屬舒適與便利層面，對車輛本質影響較小。

GLE 53 星夜版則取消了後座第三區恆溫空調，僅剩後座出風口和兩組 Type C 充電孔。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 4MATIC+ 也配備全景天窗，增加車室內的視野遼闊度。 記者趙駿宏／攝影

空間部分就是選擇 SUV 車型的優勢。雙前座調整至舒適坐姿後，後座仍保有充裕膝部空間。橫向寬度足以容納兩張兒童安全座椅並保留中央乘坐彈性。行李廂容量達 630 公升，對於四人兩天一夜行程與戶外裝備裝載而言仍顯從容。

GLE 53 4MATIC+ 行李廂容量達 630 公升，真的不夠還能倒平後座增加後廂空間。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 4MATIC+ 行李廂容量達 630 公升，真的不夠還能倒平後座增加後廂空間。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 後座空間是強項，乘客腿部空間相當足夠。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 後座空間是強項，乘客腿部空間相當足夠。 記者趙駿宏／攝影

3.0 直列六缸渦輪　48V 系統加持

動力核心維持 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，結合 48V 輕油電系統與電子渦輪技術，最大輸出 435 hp，ISG 整合式啓動馬達可額外提供 22 hp 短暫動力輔助，峰值扭力達 560 Nm。搭配 AMG SPEEDSHIFT TCT 九速自手排變速箱與 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，0-100 km/h 加速 5 秒完成。

3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，結合 48V 輕油電系統與電子渦輪技術，最大輸出 435 hp(+22 hp)/560 Nm。 記者趙駿宏／攝影

實際駕馭時，這具直六引擎展現出細膩與厚實兼具的特質。低轉速區間已具備飽滿扭力輸出，推動逾兩噸車重仍顯從容。電子渦輪技術有效縮短渦輪遲滯，油門反應線性直接，在市區與山路之間都能維持一致節奏。

GLE 53 4MATIC+ 低轉速區間即具備飽滿扭力，衝勁十足。 記者趙駿宏／攝影

當駕駛模式切換至 Sport+，氣壓懸吊收緊阻尼，方向盤回饋轉爲紮實，排氣聲浪同步轉趨高亢。升降檔之間傳來低沉回火聲響，節奏清晰卻不張揚。高速巡航時車身穩定度與隔音表現維持豪華品牌水準，長途移動依然保有舒適基調。

Sport+ 駕駛模式除了讓氣壓懸吊組能增硬外，還開啓跑車排氣系統，讓一切都變得更加硬派。 記者趙駿宏／攝影

Sport+ 駕駛模式除了讓氣壓懸吊組能增硬外，還開啓跑車排氣系統，讓一切都變得更加硬派。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 標配 AMG RIDE CONTROL 主動式氣壓懸吊，具備阻尼可變與車高升降功能。Comfort 模式過濾路面碎震能力稱職；Sport+ 模式則明顯收緊阻尼，抑制側傾。四輪驅動系統採 AMG Performance 4MATIC+ 可變扭力分配設定，日常巡航偏後驅取向，在溼滑或重踩油門時迅速將扭力傳遞至前軸。

AMG RIDE CONTROL 主動式氣壓懸吊具備阻尼可變功能。 記者趙駿宏／攝影

Sport+ 駕駛模式除了讓氣壓懸吊組能增硬外，還開啓跑車排氣系統，讓一切都變得更加硬派。 記者趙駿宏／攝影

GLE 53 的動態設定並未刻意追求極端硬派，而是在性能與日常使用之間建立可轉換的彈性。在連續彎道路段中，方向盤修正幅度小，車身姿態穩定。接近 2.4 噸的車重仍會在進彎時展現慣性，不過懸吊與底盤調校使重心轉移保持可預期範圍。整體動態風格並非追求靈巧，而是提供高速節奏下的穩定與餘裕。

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+。 記者趙駿宏／攝影

智慧駕駛輔助　成熟穩定的巡航節奏

GLE 53 搭載的智慧駕駛輔助系統並非最新世代版本，不過車道維持與主動跟車距離控制在實際使用上表現穩定。高速公路巡航時，系統能準確維持車道中央位置，油門與煞車銜接自然。

AR 擴增實境路徑導引。 記者趙駿宏／攝影

進入隧道或車流密集區段，車輛仍能保持平順節奏。輔助系統的角色在於減輕駕駛負擔，而非取代駕駛本身，雙手仍需保持對車輛的主動掌握。而 AR 擴增實境路徑導引也能增添使用導航的即時性與準確性。

車道維持與主動跟車距離控制系統作動平順，高速巡航時能穩定維持車道中央位置。 記者趙駿宏／攝影

環景影像系統畫質清晰，具備多視角切換與安全範圍提示功能。若與障礙物距離過近，系統會限制車速並於螢幕顯示警示訊息，提升低速操控安全性。

環景影像系統具備多視角切換與安全距離提示功能。 記者趙駿宏／攝影

價格策略明確　性能休旅市場再洗牌

此次調整後，GLE 53 星夜版在級距中的定位更爲清晰。對於重視空間機能的家庭買家，SUV 車型提供完整乘載與行李彈性；偏好流線造型與個性風格的消費者，Coupe 車型則具備更強烈的視覺識別。

臺灣賓士推出 Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ 星夜版，降價 25 萬引起市場關注。 記者趙駿宏／攝影

在產品結構微調與價格帶重整後，GLE 53 星夜版展現出更具吸引力的入手條件，整體產品力更集中。當價格門檻下修，對於希望在家庭責任與駕馭樂趣之間取得平衡的買家而言，GLE 53 星夜版已將答案擺在檯面上。

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+。 記者趙駿宏／攝影