小鵬重返新勢力第一：一場期待已久的勝利

2025年農曆新年伊始，各家車企也發佈了自己的1月戰報。在一衆新能源汽車品牌中，小鵬汽車成爲了最大的黑馬，這也是小鵬汽車的一場“期待已久的勝利”——1月交付汽車30350輛，同比增長268%。不僅重回新勢力銷量榜首，更爲重要的是，這是小鵬汽車連續第三個月的月度交付量超過3萬。

如果說新年還算是造車新勢力格局變化的一大因素，那“連續三個月超過3萬交付”已經證明了小鵬在經歷了內部體系變革之後，迎來着最顯著性變化。

可以說，這是小鵬體系化能力全面提升、經營能力不斷增強的最佳證明。在新能源市場競爭白熱化、行業進入淘汰賽的大背景下，小鵬憑藉僅有的純電產品，逆勢突圍，展現出極強的競爭力。

這一刻，小鵬已經等待了至少兩年。

在純電賽道逆勢登頂

2024年，可以說是新勢力車企廝殺最爲猛烈的一年。何小鵬也將其總結爲“在血海中游泳”。

尤其是在2024年混動、增程崛起的背景下，讓所有純電車企都面臨了一定壓力。小鵬在2024年的產品矩陣中，仍然以純電產品爲主。當然從這個角度看，也更顯示出了這份成績單的難能可貴。

從交付數據來看，小鵬MONA M03和小鵬P7+可謂是小鵬汽車新的雙動能，小鵬MONA M03的交付超過1.5萬輛，小鵬P7+交付接近10000輛，上市2個月已累計交付超2萬輛。

這裡面有兩個可解讀信號：其一，在2024這個競爭猛烈的一年完成了“MONA M03”和“P7+”兩個近乎不可能的任務後，小鵬自此引發了市場的巨大反響。小鵬似乎找到了一種屬於自己的“造車方式”和爆款密碼，並且完全地貫徹下來。這在內部應該也算是一個巨大的跨越。

從2023年G6上市，到2024年X9、P7+等新車熱銷，小鵬的產品力、智能化水平、市場認可度持續提升，所有的技術能力又在2024年的這兩款產品上得以全面爆發——這是小鵬在產品、供應鏈、渠道、品牌等維度建立起的穩固競爭優勢。

其二，在一衆純電系的車企中，小鵬即便缺少增程車型，小鵬依然以超3萬輛的交付成績登頂新勢力榜首，甚至超過了增程系的理想，一定程度上也證明了小鵬在逐漸找到自己節奏後，持續調動起了自身的體系化能力。

確實要承認，能完成這樣純電汽車交付量的車企在市場上已然不多了。

在淘汰賽加速的新能源市場，小鵬的登頂給行業帶來了更多想象空間——如果說單靠純電產品仍然可以通過產品、技術、供應鏈和渠道品牌等在行業裡掀起這樣的一陣風浪，那麼隨着2025年“一車雙能”產品佈局落地，未來增程產品上線後，小鵬的想象空間會更大。

市場也對小鵬的表現給出了最直接的反饋。進入2025年僅一個月，小鵬股價便累計上漲41%，截至2月4日，公司市值達1247億港元，重新站上千億級別。這一趨勢，表明資本市場正重新評估小鵬的成長潛力。

小鵬的2024：“小勝”積累到“大勝”

前面簡單提到了小鵬在過去幾年產品力、智能化水平、市場認可度的持續提升。回顧過去的一整年，小鵬在產品多個維度取得突破，也助力2025年的“開門紅”。

在產品層面，小鵬似乎掌握了“米學”的爆款理論，成爲了最像小米的一家車企：連續打造爆款，構建全新產品矩陣。如果說智能純電MPV——小鵬X9的上市便熱銷，只是剛開始試水，那麼從MONA M03開始，小鵬就開始逐漸成爲了各個細分市場的爆款產品。

MONA M03一炮打響後，小鵬似乎琢磨明白了，用更少的關鍵詞來闡述一輛車的產品力。

兩款產品諸如MONA M03核心定位在年輕市場，以高性價比智能電動車，成爲細分市場爆款，是雷軍沒敢造的“紅米汽車”；小鵬P7+強調智能轎跑，更像是加了智能體驗的大衆帕薩特和豐田凱美瑞，讓家用市場的主力產品都要對齊30萬級的智能體驗。

產品的解釋成本變低了，從“技術產品”到“用戶產品”，其實背後是產品思維的轉變。過去的小鵬更傾向於技術驅動，據瞭解，現在小鵬的產品經理擁有更大的決策權，從“打造技術產品”向“以用戶爲導向”轉變。

比如小鵬X9配備了後輪轉向，讓MPV兼具操控性，滿足家庭出行和駕駛樂趣的雙重需求。小鵬P7+基於市場反饋，聽取了這個價位段消費者的需求，優化了駕乘體驗，強化智能化優勢。

這也對應着傳統汽車行業遵循的“木桶理論”，傳統車企車型改款，補齊短板是關鍵，而互聯網行業更傾向於“長板模式”，通過極致優勢碾壓對手。小鵬汽車兩款產品都強調了智能化技術的溢出效應，MONA M03即使來到了13萬，小鵬P7+即使讓20萬車的擁有了30萬的體驗，都仍然配備了人無我有的智能化技術。

相比“木桶理論”，小鵬汽車董事長何小鵬則認爲“造車是全鏈條乘法”，即在補齊短板的同時，不斷提升各個環節的上限。過去兩年，小鵬在供應鏈、渠道、服務等全鏈條提升效率上限，最終也實現了整體競爭力的飛躍。

2025開年第一天：5年0息+0首付

新能源市場已進入淘汰賽階段，小鵬不光在國內市場贏得開門紅，也正在加速海外市場的建設。

過去一年，在海外市場，小鵬成爲了首個達成歐洲萬輛交付的新勢力品牌。2024年12月，小鵬在德國埃伯斯貝格完成歐洲第10000輛新車交付，成爲首個在歐洲市場實現萬輛交付的中國純電新勢力。這一里程碑不僅驗證了小鵬的國際競爭力，也爲2025年的全球擴張奠定了基礎。

新的規劃是，預計到2025年底，將進入全球超過60個國家和地區市場，並且成爲中國中高端新能源品牌海外第一。

一個普遍的認知是：2025年的新勢力車企，只有具備強大體系能力的企業才能存活並壯大。但沒想到的是，是小鵬汽車率先開了這樣的頭兒。

2023-2024年的小鵬在逆風中前行，穿越暴風雨，迎來了來之不易的上升勢能。何小鵬說要乘着勢能在2025年行穩致遠。

2025年，小鵬將在全球市場推出一批既支持純電，也支持“超電”的新車型，以滿足不同市場的需求——這一策略有望進一步擴大市場覆蓋面，並推動智能化技術的全球普及，畢竟“超電”（增程）聽起來更有賣相了。

在2024年的“小鵬十年熱愛之夜”活動中，何小鵬給出了新10年的小鵬的定位，是一家以AI爲核心的全球化公司。這家曾以智能駕駛爲核心競爭力的車企，也是國內唯一全面展開AI生態佈局的車企，具備完整的軟硬件自研能力，曾直接對標特斯拉的車企，也正朝着全球AI汽車公司的方向進化。技術驅動、體系進化、全球佈局——這一切可能會讓小鵬在淘汰賽的競爭中更具優勢。

“乘勢而上，未來十年我們要把小鵬打造成’面向全球的AI汽車公司’，實現產品（技術）、商業、組織與全球化的全方位領先。”

這場“期待已久的勝利”已經吹響了新一輪衝鋒號角——喜迎交付量開門紅的同時，小鵬汽車在2025年2月5日正式推出行業唯一“五年0息0首付”政策，此次免息購車政策覆蓋小鵬X9、小鵬G9、小鵬P7i以及小鵬G6多款車型。有意思的是，特斯拉也剛剛推出5年免息+8000元保險優惠活動。

戰鬥已經打響。何小鵬在開年公開信上說，“表面上我們戰勝了外部的不信任，扭轉乾坤，實際上我們戰勝的是自己，實現了自我涅槃。”