小米SU7 Ultra爆火！年輕人第一臺“保時捷超跑”來了

小米su7 Ultra徹底爆了。

2月27日晚，開啓預定僅10分鐘，大定就突破了6900輛；

開售2小時，大定突破了10000輛，完成全年銷量目標；

2月28日晚，也就是開啓預定24小時，大定正式突破15000輛。

用雷軍的話說，“我真的沒有想到有這麼多人喜歡，成績好的有點超出想象。”

不過，我們覺得，一切都在雷軍的預料之內。

在談到定價的時候，雷軍說了這樣一番話：

“我們花了這麼多錢，做了這麼好的車，爲什麼就定個高價擺着呢？就是裝個面子嗎？我們的使命，哪怕是做豪車，也要讓更多喜歡我們的人，能夠買得起。”

直白一點說，雷軍對小米SU7 Ultra的期望是，既要衝擊超豪華市場，又要有銷量，既要好看也要好吃。

大家知道，24小時大定突破1.5萬輛，意味着什麼嗎？

易車榜對小米su7 Ultra的主要對手進行了盤點，主要有保時捷、奔馳、蓮花跑車、寶馬、奧迪和特斯拉，以及國產品牌極氪（ZK）、仰望、昊鉑。

其中，保時捷718、保時捷911和Taycan三款車2024年的合計銷量是8223輛，奔馳系列（奔馳GT AMG、奔馳C級AMG和奔馳CLE AMG）的合計銷量是1800輛，蓮花跑車和寶馬（寶馬M4和M3）銷量分別是1746輛和1603輛。

注意，如果只看新能源的話，小米su7 Ultra對標車型的年銷量不過千餘輛，即便是特斯拉S的銷量也只有300輛左右。

至於說極氪001 FR、仰望U9和昊鉑SSR，則銷量更少，基本上屬於是賺吆喝。

也就是說，作爲一款超豪華跑車，小米無疑創造了歷史！

小米的厲害之處，不單單在於銷量，而是在於其格局。

在發佈會上，雷軍特別緻敬了保時捷：

“因爲保時捷有90多年的歷史，面對過無數向我們這樣的嫩頭青的挑戰，它不僅有格局，更有實力。作爲汽車行業的新人，能夠跟保時捷這樣的國際大廠競技，這絕對是我們小米的幸運。

要知道，小米剛剛在上海國際賽車場上，超過了保時捷Taycan Turbo GT成爲上賽最速量產車。

所以，一直保持謙卑心態、一直向同行學習的小米，纔是最可怕的地方！

補充一句，保時捷Taycan Turbo GT這款車的售價高達200萬元，正因爲這樣，售價僅爲其四分之一左右的小米SU7 Ultra，將成爲年輕人第一輛“保時捷超跑”。

如今，小米在造車領域的成就，可以說是強得可怕。

在新品發佈會上，雷軍還公佈了一個數字：

“2024年僅9個月時間，小米SU7累計鎖單輛超24.8萬輛，累計交付量超13.5萬輛。”

也就是說，仍有超過10萬輛尚未交付。

根據小米汽車小程序顯示，截至2025年2月28日，小米SU7標準款的交付週期達到了35周，也就是長達8個月，但即便這樣，這款車的每月定增訂單量仍高於交付量。

注意，小米汽車的首款純電SUV YU7也要來了。

目前這款車已完成了申報，計劃於今年六七月上市。考慮到未上市熱度就居高不下，甚至頻繁登上熱搜，再加上同級別SUV銷量往往要好於轎車的固有經驗，小米YU7的銷量保不齊要超過SU7。

再往後，小米YU9已經曝光，據說是一款中大型增程車型，對標車型有問界M9和理想L9。當然，真正的對標車型可能是路虎攬勝，網上已經有不少人稱YU9爲“年輕人的第一款攬勝”。

除此之外，小米集團（01810.HK）還有一個品質是：謙虛。

跟很多國產品牌張口閉口就幾十萬銷量目標不同，小米對外公佈的數字非常保守。根據雷軍的說法，2025年小米汽車的目標銷量是30萬，但其實，明眼人都知道，哪怕小米2025年不發佈新車，就衝着SU7現有的訂單增長情況，分分鐘就能夠實現這個目標。

或許，真正限制小米野心的，目前來看只能是產能。