小米首款SUV大爆單！買家等逾1年才交車 對手出狠招搶客

小米YU7劍指特斯拉Model Y。（達志影像/shutterstock）

小米首款SUV車型「YU7」開售3分鐘訂單突破20萬輛，一小時內攀升至28.9萬輛，至開售後18小時，鎖單量超過24萬輛。然而，根據小米汽車應用程式最新顯示的預計交車時間，標準版需57至60周，Pro版需49至52周，Max版則需40至43周。

若消費者在6月28日鎖定訂單，最遲或需等待至2026年8月（約15個月後）才能提車，最早則有望於2026年4月。

小米創辦人雷軍轉發「小米汽車答網友問」時承諾，公司「一定會全力以赴抓緊生產，爭取早日將愛車交付到客戶手上」。

面對漫長的交車期，陸媒報導，競爭對手如蔚來、阿維塔及極氪等車企，紛紛推出優惠，吸引預訂小米YU7車型的消費者轉購自家產品。例如，消費者若購買蔚來車型，可報銷YU7鎖單訂金人民幣（下同）5,000元。

與此同時，國家新能源車購置稅減免政策將於2025年底截止，2026年起補貼將減半。以YU7標準版售價25萬元計算，若無法在2025年底前提車，消費者需額外支付逾10,000元購置稅。

阿里巴巴旗下二手交易平臺「閒魚」上，已涌現大量YU7訂單轉讓訊息。小米汽車要求消費者先支付5,000元訂金，7天內未鎖單可退款，部分訂單持有者選擇轉讓。

轉讓價格因預計交車時間長短而出現明顯差異，預計7至10周交車的訂單，轉讓標價高達約10,000元；交車期約17周的訂單，標價約5,000元；而需等待50周以上的訂單，轉讓價則約2,000元。急於提車並希望趕搭購置稅減免「末班車」的買家，或會考慮接手此類轉讓訂單。

陸媒報導，目前所有小米車輛均生產自北京亦莊一期工廠，該廠原設計年產能爲15萬輛。廠方自去年6月起實施兩班制生產，並透過加裝機械人挖掘潛能，現時每76秒可下線一輛新車，日產量約1,000輛。

小米預計6月中旬竣工、規劃年產能同樣爲15萬輛的二期工廠，據悉預計7至8月投產，並將實行日工作時長達11小時的兩班制，此工廠有望將提升小米汽車年產能至30萬輛。

相比之下，行業龍頭特斯拉（TSLA）上海超級工廠2024年年產能達95萬輛，年交車量爲91.6萬輛。此外，特斯拉Model Y與Model 3共享約75％零部件，有利供應鏈管理。

對於外界猜測「YU7是否SU7的加高版」，雷軍明確否認，強調兩款車雖均基於Modena平臺開發，但YU7項目有90％零部件爲重新開發。這也意味着YU7難以直接使用SU7的零部件庫存與供應鏈。