香港故事丨沒坐過“叮叮”，就像沒來過香港

行走在香港島的大街小巷，你一定能聽到這樣清脆的鈴聲。這種只有在港島才能見到的雙層有軌電車，被人們親切地稱呼爲“叮叮車”。

從1904年7月30日到今天，香港叮叮車已運行、服務了整整120年，成爲香港公共交通體系中年紀最長的先輩和“車瑞”，承載着幾代香港人的集體記憶，也是最能代表香港歷史的文化符號之一。在香港歷史博物館，就收藏着一輛舊式雙層電車。

“叮叮”一說從何而來，說法不一。在一期香港旅遊發展局分發的《香港電車》宣傳冊封面上，香港電車公司以“香港電車，俗稱‘叮叮’，源於電車鈴聲”，簡潔地介紹了電車的得名；網上的“香港電車迷會”認爲，“叮叮”聲是電車司機向行人發出的警號聲，主要來用提示路上行人留意，保證行車安全。而在即將到站時發出的“叮叮”聲，除了提醒車站內的人小心車輛靠邊，同時也起到報站提醒的作用。亦有說法指“叮叮”聲源於舊時電車票務員使用打孔機時所發出的聲音。

叮叮車最初沿着維多利亞海灣行駛，經過幾十年來的填海造地，港島面積不斷向外擴展，如今它的軌道已全部遠離海邊，成爲港島建築羣中的“活化石”，在早前更是榮獲吉尼斯世界紀錄榮譽，躍身成爲“最大的服務中的雙層電車車隊”，現在車隊擁有165輛電車，每天服務乘客高達20萬人次。

流動的百年名片

發展至今，香港“叮叮車”已經歷7次更新換代，由早期的單層變爲雙層，由英國進口變爲香港製造。

香港的第一代電車以購自英國的單層電車營運。當時電車有等級制，當中10輛爲頭等車，16輛爲三等車，頭等電車車廂有密閉空間，較爲舒適；三等電車則乘客自由上下。兩者車資相差一倍。百多年前，乘坐電車是富有人家的專利。

第二代電車在1912年投入運營，仍是單層設計，但在車頂上加上公園式座椅，電車不再分頭等跟三等兩種車型，而是變成一輛電車同時分設頭等及三等座席。上層無瓦遮頭，日曬雨淋，卻是頭等車廂。

1913年，爲了乘客雨天亦能安坐上層，電車公司於是在上層加設帆布帳篷，第三代電車亦告問世。

1925年，第四代的雙層全密封式電車投入服務，由於當時有軌電車在世界各地被淘汰，零部件生產商逐一倒閉，第四代電車從車身到大多數零部件都是“香港製造”。

在1941年日軍襲港，香港淪陷的時期，只餘下12輛電車仍可維持服務，行駛銅鑼灣至上環街市。

1945年日本戰敗投降，香港重光。由於電車車體均爲木製，維修受戰火破壞的電車成本很高，因此電車公司索性重新設計及製造新電車。

從1940年代起，香港電車公司開始運用戰後大量剩餘的深綠色塗料，爲旗下的電車粉飾車身。隨着年月過去，這種在電車上的深綠色調已然成爲香港文化的一部分，亦是香港的標誌之一。

如今，車隊編號120的電車是唯一一輛仍然恆昌載客的第五代電車。

1960年代，大批難民從中國大陸逃到香港，香港人口劇增。爲了短期內提升載客數量，雙層電車陸續加掛一輛“拖卡”，拖車只提供頭等座席。

由於當時仍由售票員賣票——有別於今天在下車時方以現金或電子票卡付費——主電車下層三等、上層和拖車頭等各需一人執勤，一列電車售票員連司機就需要四個人，運作成本不低。

隨時代進步，電車公司於1972年取消車廂等級制度。後來因爲巴士等公共交通陸續發展，電車單層拖卡亦退役。

1980年代，第六代電車誕生。它與上一代電車外觀沒太大分別，不過絕大多數座椅由塑料取代木製椅子；鎢絲燈泡以光管代替。

2009年，法國運輸業巨頭威立雅（Veolia）陸續收購香港電車股份後，最新一代電車於2011年面世，預計2021年全面取代第六代電車。

第七代電車告別木製部件，車架使用鋁合金製造，馬達也採用了新穎的省電設計。

除了提供日常載客服務，香港電車在1990年代還推出了專爲遊客或私人租用而設的旅遊電車。如今市民或旅遊團可以包租這些電車開派對或舉辦其他活動。

至2021年，香港電車公司和Pantone彩通色彩研究所合作，把這種綠色命名爲“香港電車綠 HK Tram Green”，象徵着香港電車的歷史、文化和品牌價值。

香港電車怎麼搭？

香港電車相當方便，而且價格相宜，不論長短途，成人每程只需3元（港幣，下同），3至12歲兒童及65歲以上長者則分別只需1.5元及1.3元。搭乘方式與其他交通工具略有不同，是從車尾上車，在車頭下車。

香港電車一共有6條路線，覆蓋了香港島北部的主要地區（筲箕灣至堅尼地城），而且站點密度高，旅客常去的上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣等地方都能搭乘電車去玩。

直至目前，大部分電車仍然依靠自然通風，最高車速可達每小時45公里，但一般日常運作時，大約爲25至30公里/時，這種悠閒的速度讓你可以在旅行中慢下來，欣賞香港的美景。

香港電車覆蓋了香港島的主要地區，有3大熱門旅遊路線，可以充分體驗香港電車的魅力：

一、一小時的特色經典電車觀光體驗——電車全景遊

在這1小時的電車觀光體驗中，可登上仿照1920年代風格設計的開篷古雅電車，穿梭上環至銅鑼灣，遊覽香港島最繁華的區域，並透過多語言的專業導賞，深度瞭解香港的故事和電車歷史。旅程後更可以獲贈兩天的電車通行證，自由乘搭電車，發掘香港的獨特風情。

二、港島東區電車深度遊

乘車到達香港島東區，將有機會發掘一些只有在地人才知道的文化藝術空間，例如油街實現、新光戲院、ArtisTree、舍區等，或者可以體驗香港人日常生活的北角春秧街等地，感受這一區新舊交織、歷史悠久並富有文化底蘊的氛圍。

三、西區文青悠閒路線

乘坐電車不往東行，也可往西行，發現香港的文青一面。

乘坐香港電車的西行線，最遠可以到達堅尼地城。近年來，港島西區也有不少更新及蛻變，那裡不僅有豐富的歷史文化景點，更有許多適合打卡的高質量文青咖啡館、百年古樹和海畔風光。

電車曾是香港陸上最快的公共交通工具，一個世紀過後，卻有人嫌棄電車太慢阻礙交通，曾提議將電車趕出中環，掀起一場爭議。其實電車優點多多，若步伐太快、走得太前，往往錯過其可愛之處。

坐在電車上層，可以吹吹風看看風景，沿途欣賞特色建築及兩旁街道的繁華和人生百態，走過日與夜，觀賞早晚不同的景緻，見證百年香港景觀的變遷。百年電車爲港人帶來的昔日情懷，絕非快捷方便的新型交通工具可以替代。

一起去搭一次古老的叮叮車吧。

編輯：東方