爲臺灣汽車文化開先例 原廠首度舉辦Corolla Cup統規賽
TOYOTA深耕國內汽車市場，去年「TOYOTA GR品牌嘉年華」吸引數千民衆熱情參與，爲今年的「TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025統規賽」提前暖身，首站已於5月3日揭開序幕，第二、三站將接續於7月與9月熱血登場。和泰汽車以雄厚的集團資源爲臺灣汽車文化開先例，掀起全民參與的賽車風潮。
「TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025統規賽」首站圓滿成功，12名車手於臺中麗寶國際賽車場挑戰自我極限，現場引擎轟鳴與輪胎尖嘯聲交織出一幕幕震撼人心的競速畫面。（吳鬆翰攝）
「Corolla Cup 2025統規賽」源自於TOYOTA GAZOO Racing「道路鍛鍊人與車」的核心精神，除了讓更多人喜歡車之外，更重要的是推廣全民參與的賽車運動，藉由「GR計時賽」、「TOYOTA車主賽道日」、「GR賽車學校體驗」等多元活動，對於長期覺得賽車門檻過高的民衆而言，不僅點亮了發展方向，更提升了臺灣汽車文化的深度與廣度。
對愛車人來說，Corolla Cup 2025統規賽是擁有一圓賽車夢的機會；對TOYOTA而言，則是創造出一個全家一起看賽車的場域，讓民衆可以在買車、用車外，跳脫消費者的身分，從不同角度愛上汽車文化，甚至從觀賽席走上賽道，親身體驗TOYOTA GAZOO Racing「Fun to Drive」的品牌精神。
Corolla Cup 2025統規賽首站於臺中麗寶賽車場舉行，活動期間「GRID WALK」吸引不少觀衆走上賽道，近距離觀看賽車並與賽車手互動。（和泰汽車提供）
「統規賽」顧名思義是「車輛統一規格、賽事積分制」的比賽方式，每臺賽車都是由主辦方統一打造，車輛只有在賽事期間運送到賽車場提供車手駕駛，比賽結束即由主辦方收回保養與維護。Corolla Cup 2025統規賽比賽過程中，每臺車不僅配置三名技師，其中一名還須具有比賽經驗，如此一來，參賽者不必費心於車況，徹底迴歸駕駛本質，更專注於操駕技巧與臨場反應，以實力與策略在賽道上競逐最高榮耀。Corolla Cup賽事亦獲得FIA認證，確保比賽流程符合國際規範。
特別的是，Corolla Cup 2025統規賽主角正是在國內創下連續19年銷售冠軍的TOYOTA Corolla Altis，此車自上市至今獲得超過73萬名車主青睞，堪稱「神車」。至於比賽用車則以最新款Corolla Altis GR Sport爲基礎改裝，採用包括FIA認證的防滾架、快拆方向盤、Sparco賽車椅及六點式安全帶等配件，並優化懸吊及煞車系統。
Corolla Cup統規賽車是以Corolla Altis GR SPORT爲基礎改裝打造。（和泰汽車提供）
爲了優化比賽用車的懸吊及煞車系統，主辦方採用多項專業零件，包含Corolla Cup統規賽專屬規格鋁圈、Alcon CAR98卡鉗、浮動碟盤煞車系統、Project μ（Project Mu）煞車皮及金屬油管，以及Corolla Cup統規賽客制開發2way倒插單筒式外掛氮氣瓶懸吊系統。雖然是12臺車上場競技，但主辦方仍一口氣打造15臺，外界預估總值接近3000萬元。
Corolla Cup 2025統規賽第二站將於7月5、6日再次點燃戰火。更多賽事資訊與精彩花絮可關注：
TOYOTA GR FAN CLUB
TOYOTA GR 官方網站
全民參與 英雄好漢賽車手來自各方
「TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025統規賽」徵選期間吸引超過800人報名，歷經書面資料初審、實體說明會、賽道測時與現場訪談等多重關卡，最後決選出12名參賽選手，他們來自各行各業，有學生、科技業工程師、媒體人、KOL、汽車及賽車相關產業員工、長照業、公司負責人還有偏鄉國小的志工老師，不僅落實全民參與的精神，更爲全民賽車文化打下基礎。
12名賽車手，左起林永程、江世傑、楊博崴、程志熙、黃嘉雯、陳柏邑、王翊帆、廖培鈞、謝坤廷、邱銳、周翼騰、李政和。（和泰汽車提供）
本報首站比賽期間近距離接觸兩名賽車手，車號99的邱銳早些年在美國創業，身爲企業主的他笑說，小時候的夢想就是賽車，但直到40歲纔開始真正有機會接觸賽車，而今48歲的他應該是全場年齡最大的賽車手，但爲自己能親身參與在國內賽車活動踏出第一步的同時也與有榮焉。
邱銳認爲，從事賽車活動若沒有獲得贊助的話，一般人想進入這個領域其實很難，TOYOTA能在臺灣舉辦這樣的比賽，對國內愛好賽車的人來說是相當開心的事，能夠讓更多人提早圓夢，雖然比賽用車爲了容易上手而是所謂的入門車款，但在國內已是前所未見的規格與規模。
邱銳坦言，最近3年才認真開始接受訓練、投入比賽。因目前開的車都是大馬力GT跑車，和統規賽的賽車很不一樣，對我來說又是一個新課題，也是透過這次比賽才瞭解不同車的調性差異，體認到小馬力的車要跑得又快又好是另一門學問，而這正是統規賽講求「公平」的精神所在。
邱銳認爲Corolla Cup 2025統規賽是非常專業的比賽。（吳鬆翰攝）
車號66的李政和早年在新加坡蘋果上班，也在東京的野村證券待過。疫情期間回臺遠距工作時，無意間聽到一個「爲臺灣而教」的Podcast，覺得投身偏鄉教學是件很有意義的事，於是決定辭掉高薪工作投入教育。目前在雲林縣古坑鄉公辦民營樟湖國中小擔任志工，比賽當天，還有學生和家長到場爲他加油打氣。
李政和說，因爲在東京工作期間，對當地風行的「JDM」文化產生興趣，尤其是汽車領域的東西相當精彩，希望有天能在臺灣看到這類汽車文化的發展。碰巧他是TOYOTA Supra手排車的車主，多了一個機會收到品牌活動的徵選資訊，抱着試試看的心情就一頭栽進來。
李政和很喜歡把自己放在持續挑戰的狀態，一旦開始覺得沒有學到東西，就會想往另一個地方發展，「賽車就是一個可以不斷學習的領域，跟我去偏鄉小學教書、當志工一樣」。以前對素人來說國內賽車門檻高，現在有TOYOTA投入，加上會長（豐田章男）又很支持，讓臺灣的汽車文化可以扎得更深、更廣。
李政和希望能將參加賽車的經驗完整分享給學生。（吳鬆翰攝）
他笑說，自己的「賽齡」是0，整個賽季對他來說，更多的是突破自我的嘗試，參賽並不是爲了追求勝利，而是能夠分享心得給學生，讓他們也能對賽車有正確的認知，進步對賽車產生興趣，在人生的路途上不要因爲覺得有困難而退卻，擁有抱着試試看的精神往前衝的正能量。
MORIZO打造賽車夢 GR精神在臺延續
TOYOTA GR（GAZOO Racing）致力於追求卓越性能與極致駕駛樂趣，不斷活躍於世界耐力錦標賽（WEC）、世界拉力錦標賽（WRC）等國際舞臺，並將賽事經驗回饋至市售車研發之中，這幕後的推手正是MORIZO，更爲「Making ever-better cars」品牌精神奠定基礎，隨着Corolla Cup 2025統規賽舉辦，將GR精神延伸到臺灣。
MORIZO（豐田章男會長參與賽車活動時的別名）親自參與賽車淬鍊出他的賽道造車哲學。（和泰汽車提供）
也許你正好奇「MORIZO」是何方神聖？想認識他，時間應該回到2007年，當時的豐田章男，還只是TOYOTA內一名熱愛汽車及賽車活動的TOYOTA Man，他以「MORIZO」的匿名參加世界最嚴苛的耐久賽「紐柏林24小時耐久賽」，能夠完賽簡直是奇蹟。然而，正是這場極限考驗，淬鍊出他的賽道造車哲學，他堅信賽道上的極限測試與精進，不僅可推動造車工藝，也能培養更多人才，延續職人精神。
豐田章男深刻領悟到：「如果車輛沒有在極限環境下接受考驗，就不可能造出真正優秀的車」。成爲TOYOTA GAZOO Racing的起點，也讓這個擁有深厚歷史、承載無數品牌傳統的汽車巨擘，開始真正走向賽車世界。