未泰鉑業全球市場執行總裁：建設可盈利的氫能生態系統

21世紀經濟報道記者曹恩惠、實習生朱可鑫 上海報道

在全球綠色能源轉型加速的背景下，鉑族金屬作爲氫能產業鏈的核心材料，正迎來前所未有的戰略機遇。

今年6月份，原英美資源集團（Anglo American）旗下鉑族金屬板塊完成戰略分拆，以Valterra Platinum（中文名稱“未泰鉑業”）爲全新品牌獨立運營，併成功登陸南非約翰內斯堡證券交易所（JSE）和倫敦證券交易所（LSE）。

此次分拆標誌着未泰鉑業開啓全新發展階段。作爲一家專注於鉑族金屬全產業鏈的全球化企業，未泰鉑業將依託英美資源集團積累的百年技術底蘊與資源優勢，以更靈活的決策機制和更聚焦的戰略佈局。

對於未泰鉑業而言，其脫胎於重組，也是一次價值重構。而面對鉑金價格波動、地緣風險等挑戰中，該公司又該如何在氫能、清潔交通等新興產業鏈中尋求突破口？

“過去在英美資源集團內部，我們需要與鐵礦石、銅、煤炭等其他大宗商品業務競爭投資資源。”未泰鉑業全球市場執行總裁Hilton Ingram近日在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，“現在未泰鉑業是一家獨立公司，可以100%聚焦於鉑族金屬這一個細分領域，高效響應客戶需求。”

Hilton Ingram強調，未泰鉑業將繼承英美資源集團近百年深耕鉑族金屬產業的傳統，爲世界各地的客戶提供高品質產品。

值得一提的是，作爲氫能產業鏈中的關鍵材料，鉑族金屬廣泛用於燃料電池和電解水制氫。作爲全球最大的汽車保有量和消費量國家，中國被未泰鉑業視爲最具潛力的氫能交通戰略高地。

“我們在本次FCVC大會觀察到，中國燃料電池產業鏈的整體成熟度在快速提升，許多過去依賴進口的零部件都已實現國產替代。”Hilton Ingram對中國氫能產業鏈中加氫設備與儲氫系統的成熟度印象深刻。他還透露，未泰鉑業正評估相關產品的合作與採購可能性，希望中國方案推廣至其他新興市場。

在肯定中國氫能技術持續進步的同時，Hilton Ingram也指出“基礎設施”與“終端產品”這兩大制約氫能交通規模化落地的核心問題。

“目前，氫氣儲運仍有成本壓力，70MPa高壓加氫站的數量與佈局不能完全滿足乘用車示範運營需求。”Hilton Ingram認爲，“在乘用車領域，和豐田的Mirai、現代的NEXO相比，中國還缺乏標誌性的氫燃料明星車型。”

不過，Hilton Ingram堅定看好中國氫能市場發展潛力。“公司目前已在上海設立本地團隊，專注於支持鉑族金屬在燃料電池、綠氫製取等場景中的產業化機會，並積極拓展與本地龍頭企業的合作路徑，實現從中國落地、向全球複製的戰略路徑。”

Hilton Ingram坦言，未泰鉑業希望打通產業鏈瓶頸，持續推動政策、金融、產業、市場形成正向循環。

“未來，未泰鉑業將在全球範圍內圍繞氫能生態系統持續佈局，一方面強化與產業鏈上下游的協同聯動，推動技術、資本、市場形成閉環；另一方面，也將依託政策與需求雙重驅動下的中國市場，率先驗證商業模式，積累產業經驗。” Hilton Ingram告訴21世紀經濟報道記者，在氫能規模化尚未全面到來之前，“可盈利的氫能生態系統建設”十分關鍵，“技術在進步、企業在行動、政府在推動，中國的氫能產業有潛力走在全球前列。”