未落實指導害船撞離岸堤！引水人遭記警告

去年6月8日賴比瑞亞籍「長輝輪」自高雄港進港時，因船上2名引水人未落實指導，造成出港的本國籍「通運輪」船身撞到離岸堤，船身破了大洞。（運安會提供／陳祐誠臺北傳真）

去年6月8日賴比瑞亞籍「長輝輪」自高雄港進港時，因船上2名引水人未落實指導，造成出港的本國籍「通運輪」船身撞到離岸堤，船身破了大洞，所幸沒有造成人員傷亡或漏油污染。國家運輸安全調查委員會的報告日前出爐，對交通部航港局、高雄港引水人辦事處、臺灣港務公司等單位提出14項改善建議，航港局則對主領引水人記1支警告。

運安會調查，當天「長輝輪」在高雄港二港口進港航道上等待進港過程中，受風流影響逐漸往雙向航道漂航，卻未見引水人明顯操作以維持船位穩定，也未採取避讓措施，進一步限縮航道內「通運輪」出港航行空間。

「長輝輪」經船舶交通服務（VTS）通知後，引水人表示將修正船位，但船仍維持原航向行駛，持續駛向「通運輪」。當兩船情勢緊迫需要採取避讓行動時，「長輝輪」引水人認爲往右轉避讓可能導致左船尾會與對方碰撞，並決定加速通過。「通運輪」船長向右操作轉向以避讓，雖順利避開，但船身最終觸碰右側離岸堤。

運安會指出，「長輝輪」引水人於本次事故中，未能落實主管機關訂定的規範，包括未遵循高雄港船舶航行規定中「進港船非經許可不得進入或漂航於雙向航道內」，以及高雄港水域船舶交通服務作業指南中「不在航道內行駛之船舶應避讓在航道內船舶」等規定。

航港局表示，針對此事故，主領的引水人已被記1支警告。根據《引水法》規定，如果引水人連續2年被記3次警告，可暫停其執業3個月至2年不等。

《引水法》上次修正已是2002年1月，而近年屢次傳出引水人違規、引導不當等，據悉，航港局準備大修《引水法》，討論方向包括引水人組織規定、費率訂定、運安會的改善建議（排班、疲勞管理）等，目前仍在與各界討論，預計今年報到交通部。