未留人行道 Y36出入口待修正

臺北市捷運環狀線東環站點設置有3站，分別經過捷運松山站、永春站、象山站，串聯松山、板南、信義等3條捷運路線，還有1站將設立於松仁路與吳興街交叉口。（臺北市捷運局提供／張珈瑄臺北傳真）

臺北捷運環狀線東環段去年12月開工，DF1205標站點設置有3站，分別經過捷運松山站、永春站、象山站，串聯松山、板南、信義等3條捷運路線，還有1站將設立於松仁路與吳興街交叉口。

北市都審會13日審議Y36到Y39站，其中與捷運松山站交會的Y36出入口位置，因未保留人行道空間須再研議，其餘3站出入口修正後通過。

東環段全長約13.25公里，北起劍南路站後尾軌，Y30到Y35站中有5站在內湖科技園區，Y36站與臺鐵松山站、捷運松山站交會，Y37站和板南線永春站交會，Y38與信義線象山站交會，Y39站位處松仁路、吳興街交叉路口，鄰近吳興國小和吳興公園，站點銜接環狀線南環段動物園站。

都審委員昨日審查表示，電梯雨遮應考量民衆撐傘需求加長設計，同時屋頂因雨水累積，通常會設置天溝或設計泄水坡度，在適當角落讓水自然落下，但天溝長時間下來，易有樹葉堆積，反而造成阻塞，另也需在捷運出入口樓梯設置行李坡道，方便民衆拖行李，其他如量體通透、輕量化、調降電梯高度等皆需考量修正。

都審會主席、北市都發局長簡瑟芳指出，Y36站鬆隆路出口未留人行通道，連路緣石都沒有，至少需留有30公分至50公分；Y37站緊鄰虎林市場，原先標榜休閒有特別設計人行座椅，但有委員認爲原先空間就不大，僅6公尺寬的道路、150公分寬的人行道再加上座椅，實在難有休閒感，建議把座椅取消，直接作爲行人空間，民衆也較容易進出。

都審會最後決議，Y37、Y38、Y39站出入口修正後通過，Y36站則因未留人行通道需修改，不予通過，其餘通風口、捷運附屬設施後續再審議。