通道越山海，大道貫古今

西部陸海新通道，既是內陸與海洋相擁的經濟走廊，更是區域協調發展的關鍵引擎、高水平開放的核心動力。今年1至6月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物74.6萬標箱，同比增長76.9%。亮眼成績單，印證其蓬勃動能，正化作沿線經濟騰飛的翅膀、百姓幸福夢想的階梯。

創新破局，激活西部物流的“任督二脈”。長期以來，西部地區因地理位置限制，物流不暢、成本偏高成爲制約發展的瓶頸。西部陸海新通道，以“多式聯運”爲核心，打通了山巒阻隔。從重慶汽車“鐵路JSQ車+海運滾裝船”的鐵海聯運新路徑，到實現“一次委託、一箱到底、一次結算”的物流總包服務，再到圖定線路不斷擴展形成的密集網絡，西部陸海新通道有效打通了物流運輸的“任督二脈”，構建起內外聯通、高效便捷的物流新通道，讓西部貨物能夠更快速、更經濟地走向全國、邁向世界。

區域協同，喚醒西部發展的“蟄伏春光”。“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”通道的延伸，悄然改寫着西部經濟版圖。湖南懷化借勢崛起，從發展窪地躍爲面向東盟的貨運集結中心；甘肅隴南中藥材乘班列遠銷31國，“山貨出國門”已成現實。西部陸海新通道正以強大的聚合力，推動區域產業鏈、價值鏈深度融合，爲沿線地區經濟發展注入蓬勃新活力，讓西部大地的“春光”在協同發展中愈發絢爛。

絲路交響，奏響命運與共的“時代強音”。開放是推動發展的必由之路。西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南嵌21世紀海上絲綢之路，具有聯動“陸與海”、融通“東與西”的區位優勢。6年間，陸海新通道的輻射範圍更大，影響力更廣。從最初4省共建到今日“13+2”省區市攜手、通達124國523港，西部陸海新通道服務國內、國際“雙循環”的作用日益凸顯。南非鉻礦提速20天直達工廠，泰國榴蓮6日抵國內市場，高效物流讓世界共享發展紅利，更架起文化交流橋樑，在互聯互通中書寫着“美美與共”的開放新篇章。

山河爲卷，鐵龍作筆。從駝鈴古道到鋼鐵駝隊，西部陸海新通道續寫着千年絲路的開放傳奇。站在新起點上，它必將以更高效的流通、更緊密的協作，在世界舞臺繪就壯美的共贏畫卷。（冉成、簡豔）

來源：中國日報網