特斯拉沙特"沙漠掘金"：但目前全國僅百個充電樁

4月10日消息，特斯拉於本週四開始在沙特阿拉伯銷售旗下電動汽車。就在公司正式進軍沙特市場之際，人們注意到，在首都利雅得至聖城麥加的橫貫沙特東西的900公里主幹道上，沒有一座充電站。

據行業諮詢公司Telemetry分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）稱，去年沙特電動汽車銷量僅爲2000輛，尚不及特斯拉的日均銷量。

然而，沙特關於電動汽車的規劃雄心勃勃。特斯拉之所以未能及時切入這一市場，部分原因在於公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）與沙特公共投資基金（PIF）長達六年的恩怨糾葛。如今，新的政治格局給馬斯克帶來了轉機。

隨着馬斯克高調參與特朗普競選活動並出任政府要職，同時推動聯邦機構精簡改革，他與利雅得之間的關係已經有所緩和。

特朗普計劃在未來數週內首訪沙特。此前他在今年1月份要求沙特四年內對美經濟投入超過1萬億美元，兩國政商關係迎來破冰時刻。

“衆多商界人士正在思考如何讓公司借勢特朗普即將展開的海灣地區訪問，”華盛頓阿拉伯海灣國家研究所高級常駐學者羅伯特·莫吉爾尼基（Robert Mogielnicki）表示，“我猜特斯拉也希望在特朗普訪問前率先進入沙特市場，隨後借勢擴大影響力。”

錯失良機

馬斯克和特斯拉亟需一劑提振士氣的強心針。

本月早些時候，特斯拉公佈第一季度銷量同比驟降13%，創近三年來最差紀錄，原因是消費者對馬斯克政治立場的反感、業內競爭加劇以及Model Y煥新版延期。

不過，馬斯克首先需要解決的是與PIF負責人亞西爾·魯馬揚（Yasir Al-Rumayyan）的公開爭執。二人爭端始於2018年，當時馬斯克在社交媒體X的前身推特上宣稱與PIF會晤後已“獲得將特斯拉私有化的資金支持”。最終交易流產，引發特斯拉股東集體訴訟，更是將二人劍拔弩張的短信記錄公之於衆：“你以爲自己是誰？竟敢如此要挾主權基金？”

在接下來的幾年裡，沙特爲推動“2030願景計劃”（Vision 2030）傾注了數十億美元，目的是打造多元化經濟、擺脫沙特對石油的依賴。根據普華永道2024年出具的一份報告，沙特預計將投資約390億美元用於發展電動汽車。儘管藍圖誘人，特斯拉卻錯失先機。

現實挑戰

如今，儘管無需擔憂歐美市場頻現的反馬斯克政治抗議，特斯拉在沙特的首秀仍面臨多重現實挑戰。

主要問題包括沙特全國充電基礎設施薄弱、夏季超50攝氏度高溫導致電動汽車電池更快耗盡，以及市場需求尚處萌芽階段。

行業數據顯示，截至2024年沙特全境僅佈設101個電動汽車充電樁。鄰國阿聯酋雖人口不足其三分之一，充電樁數量卻達261個。

大部分充電樁集中在沙特主要城市，這使得電動汽車在沙漠公路長途通行幾無可能。

“充電問題可能是主要痛點，甚至就是最主要的痛點，”比亞迪沙特區總經理卡洛斯·蒙特內哥（Carlos Montenegro）表示。蒙特內哥透露，沙特駕駛者每年行駛里程遠超其他市場用戶。比亞迪當地在售車輛中約70%爲混動車而非純電動車。

在利雅得比亞迪展廳，購車者法赫德·阿卜杜勒拉赫曼（Fahd Abdulrahman）直言，續航里程是他購買電動汽車時最關心的問題：“我駕駛強度很高，年均里程超5萬公里，擔心電動汽車無法滿足這種需求。”

不過，沙特政府已經制定了宏大發展規劃，其中包括到2030年實現電動汽車普及率達到30%的目標。爲此沙特成立電動汽車基礎設施公司，計劃到2030年將充電樁數量擴充至5000個，相當於目前數量的50倍。

晨星公司股票策略師塞斯·戈德斯坦（Seth Goldstein）表示：“沙特電動汽車普及率或難比肩中國等領先國家，隨着更多快充設施鋪開以及價格親民、續航更長的電動汽車入場，需求將持續上升，未來增長可期。”（辰辰）