特斯拉內訌升級，馬斯克放棄Model 2，比亞迪在西班牙大獲成功

“路透社在撒謊！”這是馬斯克在X平臺上的怒吼，也是特斯拉近期風波的一個縮影。有人說，馬斯克是天才，有人說他是賭徒，而這一次，他的賭局似乎出現了變數。

當Model 2項目的取消被路透社曝光，馬斯克第一時間否認，但隨後卻被證實，這個項目早在今年初就已被他親手叫停。而圍繞着這場否認風波，特斯拉內部的裂痕、市場的動盪，以及中國車企的迅猛反擊，都成爲了這場大戲的精彩註腳。

一、“模型根本不懂Robotaxi”：馬斯克一語掀起高管離職潮

今年2月，在特斯拉帕洛阿爾託總部的一次閉門會議上，三位重量級高管試圖勸阻馬斯克。他們手持數據模型，試圖用理性說服這位任性的CEO：“FSD（全自動駕駛）和Robotaxi（機器人出租車）的回報週期遙遙無期，而監管障礙更是難以逾越，Model 2項目的推進纔是當務之急。”Model 2，這款定位平民市場的平價車型，被視爲特斯拉對衝風險的關鍵。

但馬斯克的一句話讓整個會議的努力付之一炬：“模型根本不懂Robotaxi。”這句話既是對AI的盲目信仰，也是對團隊理性的無情否定。更令人震驚的是，幾周後，馬斯克竟公開否認項目取消的消息，直接將高管們推向了尷尬的境地。

爲了安撫供應商和投資者，他們不得不緊急商議如何“圓謊”，但最終的結果是三位高管在六週內相繼離職。

這場內部風波，徹底撕開了特斯拉內部的裂痕。而這些裂痕，也在隨後的市場表現中迅速顯現出來。

二、“全球銷量首降”：特斯拉的根基在搖晃

如果說高管離職是內部問題的信號，那麼市場的反饋則是更爲刺眼的外部警告。2024年，特斯拉交付量十年來首次出現同比下滑，2025年一季度更是重挫13%。歐洲市場的銷量幾乎“腰斬”，而在中國這個全球最大的新能源車市場，特斯拉的表現更是慘淡——2025年一季度批發量下滑了21.8%，與比亞迪18.8%的增速形成了鮮明對比。

特斯拉曾試圖用“青春版”Model Y來挽回頹勢，但效果微乎其微。工程師坦言，這款車型的減配已經接近極限，投資者也毫不客氣地批評其爲“低配版非創新”。一個曾經引領行業的品牌，如今卻被自己的保守策略拖住了腳步。

而就在特斯拉自顧不暇之際，中國車企卻在海外市場打出了一記漂亮的反擊拳。

三、“海豚斬落Model 3”：中國車企的牆外開花

2025年前不久，比亞迪在西班牙新能源市場的表現讓人眼前一亮。憑藉10.6%的市場份額，它成功超越了特斯拉，成爲了當地的新能源車領導品牌。而更讓人矚目的是，比亞迪的海豚車型，這款親民的小型電動車，竟然成功將Model 3擠下了銷量榜的寶座。

這背後是中國車企對平價市場的精準把控。與特斯拉轉向高端市場不同，中國品牌選擇用親民的價格和穩定的性能，填補了特斯拉留下的市場空白。海豚的成功，既是比亞迪的勝利，也是中國新能源車企整體崛起的縮影。

而這場“牆外開花”的逆襲，也讓人們開始重新審視特斯拉的戰略選擇。

四、“他不想再造車了”：馬斯克的興趣轉移

“他覺得開發平價車太無聊了。”一位前特斯拉高管這樣評價馬斯克的戰略轉變。確實，從馬斯克近幾年的種種行爲來看，他似乎對傳統的電動車業務逐漸失去了興趣。

AI、機器人、火星移民，這些顛覆性突破，纔是他真正的追求。

2024年，特斯拉在AI領域投入了百億美元，購買英偉達芯片，打造Dojo超算，以支持Robotaxi項目。然而，這個備受期待的項目發佈會，卻從8月推遲到了10月。一邊是鉅額投入和遙遙無期的回報，另一邊是被他親手叫停的Model 2項目，這樣的戰略搖擺，讓特斯拉的未來充滿了不確定性。

有工程師感慨，“馬斯克曾不屑於Model Y這個項目，結果沒想到它成了全球銷冠。如今，他又對Model 2不屑一顧，但誰能保證歷史不會重演呢？”當馬斯克將目光投向星辰大海時，他或許低估了平價車型對市場的重要性。

西班牙街頭，比亞迪的海豚正奔馳而過，而特斯拉的銷量正在全球範圍內滑坡。這一幕，或許是全球電動車市場格局悄然轉變的縮影。一個曾經的行業引領者，是否還能在新一輪的競爭中找回自己的節奏？

中國車企的崛起，又是否會成爲全球新能源車市場的主旋律？這場電動車革命，遠未結束，而它的每一次變局，都值得我們仔細品味。你怎麼看？