特斯拉“開進”印度

7月15日，特斯拉印度首家體驗中心在孟買開業，這標誌着特斯拉正式進軍印度市場。距首席執行官埃隆·馬斯克2016年4月首次透露這一計劃已過去九年，期間該項目歷經多次延期和時間調整，如今終於在這個全球最大的汽車市場之一落地。

特斯拉將該展廳稱爲“體驗中心”，位於孟買中央商務區班德拉庫爾拉綜合體的MakerMaxity購物中心。這個佔地4000平方英尺的中心展示了後驅版和長續航後驅版的Model Y車型，均從上海進口。

價格方面，後驅版Model Y的售價爲598.9萬印度盧比（約合6.8萬美元），長續航後驅版則定價678.9萬印度盧比（約合7.9萬美元）。該公司還提供完全自動駕駛附加包，售價60萬印度盧比（約合7000美元）。

印度客戶從即日起可訂購Model Y，德里、古爾岡和孟買的客戶支付22220印度盧比（約合260美元）的不可退還押金即可完成註冊。後驅版預計將於第三季度開始交付，長續航後驅版則計劃在第四季度上市。

在交付之前，特斯拉已承諾在孟買和德里各建立4個充電站，包括超級充電樁和目的地充電樁。此外，作爲其在印度擴張計劃的一部分，該公司預計將於本月晚些時候在德里開設第二家門店。

據外媒報道，一旦印歐自由貿易協定簽署，特斯拉還計劃從其柏林工廠進口汽車。

根據印度政府數據，印度是僅次於中國、美國和日本的第四大汽車市場，每年生產近600萬輛汽車，但該國電動汽車市場規模相對較小，主要以兩輪電動車爲主。不過，印度計劃到2030年使電動汽車佔汽車總銷量的30%。

2016年，馬斯克宣佈計劃在印度推出特斯拉Model 3，並透露了當地超級充電網絡的規劃。該公司甚至向潛在的印度客戶收取了1000美元的押金，但由於上市時間不確定，最近已將押金退還。

馬斯克曾與印度總理莫迪及其高級官員多次討論特斯拉的計劃。在談判的最初幾年，印度政府試圖說服甚至推動特斯拉在該國建立工廠以啓動運營。

2023年，印度商務部長皮尤什·戈亞爾表示，特斯拉計劃當年將從印度的零部件採購量增加近一倍，達到19億美元。莫迪及其官員還與特斯拉高管就該公司在印度建立製造業務進行了交談。但據消息人士透露，馬斯克仍不打算在短期內建立本地工廠。

目前，特斯拉已在印度招聘了數人，目前在新德里、浦那和孟買等城市仍有數十個職位空缺。與此同時，該公司在印度尚未設立具體的負責人。今年5月，負責印度業務的普拉桑斯·梅農辭職，據報道他也辭去了特斯拉印度董事會主席的職務。

長期以來，特斯拉一直對印度100%的汽車進口關稅表示擔憂，但在今年4月的財報電話會議上，特斯拉首席財務官塔內賈表示，儘管關稅高昂，該市場仍然“非常熱門”。2024年，印度政府降低了電動汽車的進口稅，使特斯拉能夠以更低的稅率從國外市場進口汽車。上個月，印度重工業部長庫馬拉斯瓦米證實了特斯拉的計劃，並表示該公司“沒有興趣在印度啓動製造業務”。

特斯拉進軍印度之際，這家公司在包括中國、歐洲和美國在內的主要市場正面臨困境。在印度運營的比亞迪等本土企業是少數幾家面向印度買家的電動汽車公司之一，它們正在蠶食特斯拉在中國的市場份額。

總體而言，特斯拉中國製造的電動汽車銷量同比增長16%，其中包括中國國內銷量以及出口到歐洲和其他市場的銷量。但由於本土競爭對手搶佔市場份額，該公司第二季度的交付量同比下降6.8%，這是連續第三個季度下降。

同樣，儘管歐洲整體汽車銷量增長1.9%，但特斯拉5月在歐洲的銷量同比下降近28%，這是連續第五個月下滑。今年上半年，該公司在美國的銷量同比下降13%，達到25.5萬輛。此外，特斯拉第二季度的全球銷量下降13%，至443956輛。

從目前的全球汽車市場看，印度市場屬於尚未發掘的“新空間”。按照特斯拉的設想，如果能在印度建立一座年產50萬輛的工廠，其意義將不言而喻。既可以讓特斯拉輻射東南亞、南亞市場，也可以利用印度相對更低成本的勞動力，以及政府爲吸引外資而提供的豐厚補貼，從而使特斯拉能夠有效降低生產成本，打造新的出口基地，進一步擴大市場銷量和份額。

在2025年的預算案中，印度再次釋放出對電動汽車的重大利好信號，取消了動力電池關鍵礦物的進口關稅。這一決策對於電動車產業來說意義不凡，動力電池作爲電動車的核心部件，其生產成本的降低直接關係到整車的價格和市場競爭力。印度通過取消關鍵礦物進口關稅，爲本土電動車產業的發展提供了更有利的成本優勢，也讓特斯拉在印度市場的本地化生產和運營更具可行性。

北京商報綜合報道