桃園內壢車站周邊天天塞！民衆酸「煞車燈會」 地方會勘提解套

桃園市內壢地區臺1線上共有自立、精忠、興仁、遠東4處平交道，臺鐵內壢前、後站上下班尖峰時段，交通流量原本就很大，在鐵路地下化周邊工程啓動後，沿線4處平交道周邊道路動線又常有異動，塞車已成家常便飯，若遇突發的天災人禍，交通總大打結，民衆酸，「賞煞車燈會」。(廖姮玥攝)

桃園市內壢地區臺1線上共有自立、精忠、興仁、遠東4處平交道，臺鐵內壢前、後站上下班尖峰時段，交通流量原本就很大，在鐵路地下化周邊工程啓動後，沿線4處平交道周邊道路動線又常有異動，塞車已成家常便飯，若遇突發的天災人禍，交通總大打結，民衆酸，「賞煞車燈會」。(廖姮玥攝)

桃園市內壢地區臺1線上共有自立、精忠、興仁、遠東4處平交道，臺鐵內壢前、後站上下班尖峰時段，交通流量原本就很大，在鐵路地下化周邊工程啓動後，沿線4處平交道周邊道路動線又常有異動，塞車已成家常便飯，若遇突發的天災人禍，交通總大打結，民衆酸，「賞煞車燈會」。(廖姮玥攝)

桃園市內壢地區臺1線上共有自立、精忠、興仁、遠東4處平交道，臺鐵內壢前、後站上下班尖峰時段，交通流量原本就很大，在鐵路地下化周邊工程啓動後，沿線4處平交道周邊道路動線又常有異動，塞車已成家常便飯，若遇突發的天災人禍，交通總大打結，民衆酸，「賞煞車燈會」。地方28日下午邀集相關單位辦會勘，提解套，立即建立橫向溝通平臺。桃園市交通局迴應，研議增設CMS標誌。

隨着桃園鐵路地下化工程進行，內壢地區4處平交道常因工程影響，造成交通路線變動，若平交道、臺1線突遇災害事故也常造成周邊交通大打結，過去不時有平交道事故傳出，今年3月初強降雨事件及4月底的不幸事故，因民衆無法得知當下的處理情形及塞車狀況，導致外圍車輛持續涌入、塞在臺1線及平交道周邊路上，造成民怨。

民衆氣憤表示，內壢地區有工業區、學區，且周邊人口多，上下班交通尖峰時段，若有事故應該立即安排警力在周邊疏導，或是有溝通的平臺，讓用路人可以得知前方路況，而不是還無頭緒的在原地空等，每每發生事故、豪大雨，都會讓人花上加倍的通勤時間，讓人無奈又生氣。

國民黨籍立委魯明哲表示，內壢火車站後站多爲狹窄巷弄，而前站爲縱貫道路，不論是列車發生故狀、各平交道周邊交通事故等，總造成回堵，引起用路人不滿，通常發生事故訊息傳遞速度慢，鄰里長再三求證也不見得有明確的答案，透過會勘，成立羣組，將相關單位全數拉進，若發生事故可即時回傳、聯繫，也方便各單位及時應變。

無黨籍議員謝美英說指出，鄰里長廣播是最快速傳遞即時資訊的重要媒介之一，會勘後立即建立臺鐵局、鐵道局、鐵路警察局、交通局、中壢分局、警察局勤指中心、中壢、內壢、自強等派出所、中壢區公所、周邊里長、魯明哲立委服務處、謝美英議員服務處的連繫平臺，若遇事故，各單位可在羣組溝通，里長也能透過廣播告知，立委、議員服務處也能及時公告相關交通資訊，方便民衆提前繞道。

交通局則說，目前臺1線路上的實體CMS標誌明顯不足，除了研議在外圍道路增設CMS牌面來引導民衆改道外，未來鐵路沿線交通局將再透過GPS定位技術，當民衆有下載「桃園輕鬆GO」APP，經過該座標會自動藍芽推撥改道訊息，同時鼓勵民衆下載使用「桃園輕鬆GO」APP，獲得更多即時資訊。