桃園捷運棕線年底拚動工！北北桃1小時生活圈將成真

棕線路線優化後免拆大棟橋。(捷運工程局提供)

桃園市長張善政9日市政會議指出，串聯新北迴龍和臺鐵桃園站的捷運棕線正在拚行政院覈定，捷運工程局超前部署，除已在5月將修正設計送交通部，也同步推動先期工程、提前啓動招標前置作業，待中央審定通過就能啓動，力拚年底動工，早日實現北北桃1小時軌道生活圈願景。

捷運工程局長劉慶豐指出，捷運棕線全長約11.38公里，從回龍BR01站至桃園BR08站，直達桃園市中心，共設置7座車站，2座高架、5座地下，採中運量且使用全自動無人駕駛系統，並與綠線共用機廠維修資源，提升系統運轉維護率，預估每日運量約7.6萬人次，尖峰班距可達3.5分鐘，最快18分鐘從桃園車站直達回龍，進一步實現「北北桃1小時生活圈」，縮短大臺北與桃園之間的通勤距離，將有效改善龜山地區交通瓶頸。

BR08與桃園車站及綠線轉乘。(捷運工程局提供)

桃園市長張善政9日市政會議表示，捷運棕線連接臺鐵桃園站至新北迴龍，目前工程經費審議已進入行政院覈定程序的最後階段，盼今年底順利動工，早日實現北北桃一小時軌道生活圈願景。（蔡依珍攝）

桃園捷運棕線路線圖。(捷運工程局提供)

棕線BR01站轉乘示意圖。(捷運工程局提供)

銀線優化增進與棕線轉乘。(捷運工程局提供)

張善政表示，捷運棕線去年3月獲行政院覈定綜合規畫報告即展開基本設計檢討，目前工程經費審議將邁入行政院覈定程序的最後階段，市府如火如荼採取3項預備作爲，包括捷工局今年1月收到交通部審查意見後，立刻啓動設計優化，5月即重新提交基本設計暨經費審議至交通部，目前該計劃已準備呈報行政院。

張善政說，市府也超前部署，同步實施「先期工程」，包括騎樓打通、地面整平、電箱及路樹遷移等工作，降低未來施工界面協調壓力，並確保行人通行安全。除此之外也着手準備招標前置作業，土建統包與機電系統工程已於上月公開徵求，蒐集潛在廠商意見、優化招標文件，一旦計劃覈定，招標作業就能立即啓動，縮短整體時程，力拚在今年底正式動工，將是桃園重要的里程碑。

捷工局說明，BR01站採與萬大線LG21站共構並可轉乘新莊線回龍站，調整橫渡線道岔配置，以利車輛調度作業，可將營運班距縮短約30秒；BR02站與校區間設置連通道，不僅提供師生安全通行路線，更降低私人運具使用；BR03站經優化設計避免拆除大棟橋，並調整側式避車線位置，保留未來改設車站彈性；調整桃園長庚線（銀線）線型，擴大服務範圍且未來可與棕線轉乘；BR08站因位於桃園市交通繁雜處，因此市府以安全爲首要考量重點，並規畫以地下連通道進入臺鐵桃園站。