桃園電動機車佔比 六都第二

桃園市積極推展電動機車，截至7月底桃園市電動機車登記數達10萬698輛，較2020年底增加近2.5萬輛，成長32.7％。（蔡依珍攝）

桃園市升格以來，連年推出6都最優的電動機車補助，5年來增加近2.5萬輛，成長3成，佔整體機車比7.19％，僅次於臺北市，但整體發展已趨緩，副市長蘇俊賓直言部分民衆申請完補助就遷籍，淪爲各縣市軍備競賽無意義，因此改變策略針對高需求的婦幼、青壯年加碼，盼再提高佔比。

主計處統計，截至今年7月底，桃園市電動機車登記數達10萬698輛，較2020年底增加2萬4806輛、32.7％，以桃園區2萬2701輛居首、中壢區1萬8611輛次之、龜山區1萬5514輛第3，3區合計佔全市逾55％。與2020年底相較，成長率以復興區61.57％最高，其後依序是觀音區43.54％、楊梅區40.79％。

桃園市電動機車佔整體機車比率從5年前的5.99％提升至7.19％，增加1.20％，居6都第2位，僅次於臺北市9.95％，並高於全國平均5.39％。

截至今年9月桃園只補助1861輛車，還有6639個名額，分析原因是有意願者多已汰換，油價跌失去強大誘因，加上部分民衆還是有「里程焦慮」，導致電動機車整體發展力道漸弱。

蘇俊賓說，各縣市政府輪流軍備競賽對整體產業沒有幫助，只是換來福利遷移，全國總量都沒提升，分析發現，桃園2011年至2024年補助換購11萬754輛電動機車，但事後遷移戶籍者高達2萬2189件，以2019年至2021年最多，共移出9978輛車，爲了杜絕只是跨縣市爭取補貼，桃園改針對有實際需求的穩定對象加碼補貼。

蘇俊賓舉例，婦幼是購買電動機車主流之一，對小孩健康顧慮高的媽媽們以接送小孩、附近商圈購物爲主，落地生根後少遷移，因此針對家有12歲以下幼童家庭加碼補助6000元，另也發現36至45歲青壯年移出比例持續下降，推估有妻小及長輩照顧需求，加碼4000元盼精準補助。