探索鐵達尼號潛航器內爆 最終報告出爐曝癥結

從百年沉船「鐵達尼」號殘附近海牀撈起的「泰坦」號（Titan）潛航器殘骸資料照。（美聯社）

「海洋之門」（OceanGate）的「泰坦」號（Titan）潛航器2023年6月深潛北大西洋海域，探索百年沉船「鐵達尼」號殘骸途中內爆，導致船上包括「海洋之門」執行長拉許（Stockton Rush）在內的5名乘客全部罹難，引發全球關注。

綜合外媒16日報導，如今美國運輸安全委員會（NTSB）公開最終報告，而調查發現，「泰坦」號因工程設計缺陷，無法符合必要的強度和耐久性要求，以致引發瞬間致命內爆。

美國官員說，官方報告顯示，「泰坦」號在航向鐵達尼號（Titanic）殘骸的途中，因未充分測試潛航器，不知實際可承受的強度。此外，他們也不知道潛航器已損壞，應該趁最後一次航程前就停用。

事實上，美國海岸警衛隊8月便在報告中指出，這起內爆事件「可預防」，並批評「海洋之門」的安檢措施有「嚴重缺陷」。而「泰坦號」上的5名罹難者除了拉許外，還有法國海洋學家暨鐵達尼號專家納若萊（Paul-Henri Nargeolet）、英國億萬富豪兼探險家哈定（Hamish Harding），以及英籍巴基斯坦裔富商達武德（Shahzada Dawood）和他19歲的兒子蘇里曼（Suleman）。

美國運輸安全委員會在調查過程中發現，「海洋之門」的安全文化有問題。雖然部分員工說，安全是頭號要務，但其他員工，包括前海洋營運主任及一名技術員都強調，公司環境「忽略安全問題，尤其是設計問題」。

「海洋之門」的一名技術員說，他對公司的商業模式感到擔憂，尤其是將付費客戶視爲「任務專家」，而不是乘客。按照美國法規，在實驗性潛航器上運送乘客是違法的。這名技術員說，拉許曾直言：「如果海岸警衛隊成爲問題……他會買下一位國會議員，讓問題消失。」