探究 Turo：新奧爾良和拉斯維加斯租車事件

本週在新奧爾良和拉斯維加斯發生的致命事件，讓汽車租賃平臺 Turo 備受關注，因爲這兩起襲擊中所用的汽車均是通過其市場租來的。

Turo 自稱是“點對點汽車共享服務”，意思是用戶能夠通過應用程序直接從車主那兒租車，不像 Hertz 和 Avis 這類傳統租車公司，它們自己直接擁有租車車隊。

想想 Airbnb，不過這是針對汽車的。儘管它已存在多年——2010 年在美國的幾個市場推出，兩年後在全國推廣——它從 2021 年開始走紅，當時由於汽車短缺，從傳統租車服務租車的價格猛漲。

這些襲擊或許會給 Turo 帶來重大的負面衝擊，該公司一直在爭取可能獲利豐厚的首次公開募股。該公司此前就承認，其平臺上租賃的車輛引發的死亡和其他事件可能會帶來財務和品牌受損的風險。

在週三的一份聲明中，該公司心情沉重地確認平臺上租賃的車輛與這兩起襲擊有關。

“我們的信任和安全團隊正在積極與執法部門合作，分享任何可能對他們的調查有幫助的信息，”Turo 在一份聲明中說道。“我們覺得，兩位租車者都沒有犯罪背景，不會被認定是安全威脅，我們目前也不瞭解有任何信息能表明這兩起事件有關聯。Turo 致力於打造一個值得信賴的市場。”

以下是我們所瞭解的關於該公司的情況，以及這些攻擊可能給其業務帶來的影響。

Turo 自稱是“全球最大的汽車共享市場”，並表示，根據其計劃首次公開募股的證券備案文件，截至 9 月底，其在五個國家的平臺上有 35 萬輛活躍車輛的清單和 350 萬“客人”租戶。

該公司本身並不擁有任何租賃汽車。相反，Turo 允許車主將其車輛出租給其他人，公司從每筆交易中收取佣金。這意味着與傳統租車公司不同，Turo 無需花錢去購置和養護一批汽車。而且它通常不像傳統租車公司那樣面臨類似的法規約束和消費者保護要求，通過 Turo 出租這些汽車的人也同樣如此。

該市場所擁有的汽車選擇比許多傳統租賃車隊中占主導地位的經濟型汽車更爲廣泛，其中包括保時捷、法拉利等豪華車型以及週三在拉斯維加斯一家特朗普酒店外爆炸的特斯拉賽博卡車。

雖然有一些車主會出租他們原本自己要駕駛的汽車，但在該平臺上出租車輛的許多人，其擁有車輛的目的就是爲了出租。租戶需要通過應用程序驗證的駕駛執照，在美國必須年滿 18 歲，但與傳統租車公司類似，他們不需要個人汽車保險。

Turo 的業務在疫情之後迅速增長——因爲旅行者開始重新上路，但不想向傳統租車公司支付高價。根據證券文件，2021 年，該公司的收入同比增長 213%；2024 年前九個月，其收入與上年同期相比增長 8%，達到 7.22 億美元。

Turo 最初表示它計劃於 2022 年上市，其股票代碼爲“TURO”，並定期向美國證券交易委員會更新其 IPO 招股說明書，儘管不清楚該公司打算何時在紐約證券交易所上市。

Turo 招股說明書的風險因素部分承認，“我們可能會因房東和租客的活動而承擔責任，這可能會損害我們的聲譽，增加我們的運營成本，並對我們的業務、經營成果和財務狀況產生重大不利影響。”

並且它明確承認公司面臨其平臺上所出租汽車被用於犯罪的風險。

“我們以及我們的房東和租客可能會進一步因在我們平臺預訂期間或之後所發生的交通或機動車違規或事故、死亡、傷害、財產損失、盜竊或有組織犯罪團伙或其他類似事件而被索賠責任，”文件指出。

而且，就算是假設該公司沒有責任，此類索賠的成本仍可能令人咋舌，文件中這樣說道。

“即便這些索賠不會讓我們或者我們的房東和客人承擔責任，我們在調查和抗辯的時候仍可能要付出巨大成本，而且這類索賠要是被公開了，可能會讓房東或者客人不再繼續使用我們的平臺，”文件指出。

該公司幾乎肯定得向這兩起襲擊中所使用車輛的車主給予一定的賠償。

Turo 稱，在美國，它會爲符合條件的維修給房東報銷費用，最高能達到其汽車的現金價值或者 20 萬美元，哪個少就以哪個爲準。據該公司網站所說，房東的免賠額取決於他們選擇從用自己汽車預訂的行程中所獲得收入的百分比。

Turo 沒有迴應作出評論的請求。

所有 Turo 預訂均包含 由 Travelers 保險公司提供的高達 75 萬美元的第三方責任保險，用於涵蓋第三方的人身傷害和財產損失，客人可選擇額外付費增添補充保險。

Travelers 未立即迴應 CNN 就其圍繞對兩次襲擊受害者進行賠償的計劃所提出的置評請求，這兩次襲擊總計造成至少 16 人死亡、數十人受傷。

–CNN 的 Chris Isidore 和 Eric Levenson 對本報道有所貢獻