臺中 市民邏輯改變 騎樓禁停機車 申請案增加

臺中市交通局爲推動人本交通設計，祭出騎樓人行道禁停措施，並呈現成長趨勢。（溫予菱攝）

爲推動人本交通設計，臺中市交通局祭出人行道改善、騎樓人行道禁停等措施，其中以民衆主動申請的騎樓禁停呈現成長趨勢，並集中於南屯、西屯及北區。對此，臺中市交通局長葉昭甫2日表示，隨停車格增加、大衆用路習慣改變，民衆邏輯也在變化，比起騎樓單側放機車，現在市民更希望可以淨空，享受良好的通行環境。

根據交通局統計，自民國110年至114年，騎樓人行道禁停分別畫設25處、35處、25處、35處、38處，今年截至5月底也有13處，總計171處，禁停長度自110年至今年5月底，每年分別爲1萬321公尺、5547公尺、1萬406公尺、2988公尺、3971公尺、1280公尺，總長約3萬4513公尺，前三名爲南屯10處、西屯與北區5處並列。

交通局針對大樓、集合式住宅管委會或同一街廓透天住宅、中小學通學步行環境、百貨商圈、車站、醫院周邊等人潮擁擠處，推動地方民衆若達共識就可向市府提出騎樓禁停申請。

葉昭甫說，過往有人行道單側停機車，這不外乎是因爲車格供給量不足，只能在沒有紅、黃線路邊及較寬人行道單側停放，不過隨着停車格愈來愈多，民衆思考邏輯也在變化，包含希望人行道、騎樓淨空，車輛停放鄰近車格就好，因此也逐步檢討中，申請騎樓禁停者現以集合住宅居多。

葉昭甫舉例，有些大樓不希望騎樓被停機車，在統整地方共識後，就可以向中市府出示資料申請，同仁屆時將先評估地方條件、民衆意願等，確認符合就會張貼禁止停車牌面，以便警方看到違停能夠依法執法。至於有無騎樓禁停實施後反悔個案，葉強調，因申請前地方要有共識，目前尚未聽說相關案例。