臺中綠燈轉彎慘收罰單 3、4、5燈號民衆霧煞煞

市議員陳雅惠（左三）7日指出，駕駛人在市區多處路口依綠燈左轉，卻收到罰單，質疑執法與號誌設計脫節。（陳雅惠提供）

隨着道路愈來愈複雜，臺中市交通號誌也漸趨多元。市議員陳雅惠7日指出，駕駛人在市區多處路口依綠燈左轉，卻收到罰單，理由是「未依號誌行駛」，質疑執法與號誌設計脫節，讓民衆陷入「法律陷阱」。警察局長李文章表示，將朝更直覺化設計努力。

市議會7日進行警消環衛業務質詢，市議員陳雅惠與張芬鬱、謝家宜、陳淑華、陳俞融、蕭隆澤等人均對左轉執法爭議表達關切，呼籲警察局、交通局應盤點爭議路口並改善標示設計。

陳雅惠以南區東興路一段與建國南路口爲例指出，該處綠燈秒數僅約40秒，車流量又大，左轉車輛經常來不及完成轉向，卻遭取締，令人錯愕。她批評同樣是綠燈，有的地方可以左轉、有的會被罰，這叫市民怎麼遵循？

陳雅惠依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第206條表示，只要無其他標誌、標線禁制或指示，圓形綠燈就代表准許車輛直行或左、右轉；然而實務上卻常被以《道路交通管理處罰條例》第48條開罰，顯示標準混亂、執法過當。

警察局長李文章提到，目前市警局對三燈、四燈、五燈號誌的行車規範已有內部標準，且交通部也曾就相關爭議作出函示。但他坦言，一般民衆難以區分燈號配置，確實容易誤判，會朝更直覺化設計努力，並參考外縣市經驗，在燈號下方標示「允許轉向」指引，以協助辨識。

李文章說，現行規定中，若是三燈號誌，綠燈亮起即可左轉；但四燈、五燈號誌則須依箭頭方向行駛，若僅亮綠燈而無箭頭燈，仍可左轉。但實際上，若基層員警理解不一，也可能導致取締標準不一，需進一步釐清。

副市長鄭照新允諾，將責成交通局與警察局會同數位局研擬《號誌執法手冊》，透過官網、社羣平臺與駕訓教材加強宣導，讓駕駛清楚掌握各種號誌下的行車規則，避免類似爭議重演。

此外，張芬鬱表示，號誌複雜可能導致民衆經常犯規，臺中市2023年和2024年交通罰鍰收入分別是22.4億和21億，都是全臺第三高，罰單愈多民怨高，臺中市推動交通違規簡訊通報，可有效提醒民衆注意安全和避免違規，但目前5天2次超速、闖紅燈，或民衆3次檢舉，市民纔會收到簡訊，時間間隔太久，失去提醒作用。

李文章指出，市警局在2020年建置通知系統，今年9月會改善簡訊系統，只要馬上被檢舉或告發就會立即以簡訊通知市民，並廣爲宣導，讓市民知道申請加入簡訊服務。