臺中 海線鐵路高架化 爭取提高補助

臺中海線鐵路雙軌高架化計劃,臺鐵局大甲火車站到沙鹿站總長10.9公里,將採高架雙軌設計。(李京升攝)

臺中海線鐵路雙軌部分高架化經費需398.87億元,中央負擔55%,臺中市府負擔45%,讓在地民代認爲市府負擔過重。市府交通局26日指出,補助比例相較其他縣市不盡理想,會爭取中央以專案方式提高補助金額。

海線鐵路雙軌高架化與中捷藍線,將在臺鐵局沙鹿站交錯,其中沙鹿火車站到大甲站總長10.9公里,將採高架雙軌設計,未來大甲、清水、沙鹿共3站將高架化,其餘路段沙鹿站起至追分站15公里則爲平面雙軌,計劃案仍在交通部審議中。

已通車的臺中山線鐵路豐原到大慶站高架化案,中央早年全額補助372億元,但這次海線高架化,中央僅願意負擔總額55%、221.41億元,地方需負擔45%約177.46億元,若計劃通過市府將承擔龐大金額。

市議員楊啓邦說,市長盧秀燕上任後積極還債,讓臺中財力級次被中央評定爲二級,比高雄市三級還要高,但在推動捷運建設來說,中市府平均負擔比例就要近6成、高雄僅4成,這形同懲罰。

臺中市議長張清照、副議長顏莉敏說,臺中市區與部分山線地區已完成鐵路高架化,有效改善交通、提升城鎮發展,近年海線地區人口激增,鐵路高架化刻不容緩,該案已談10多年,如今雖有雛型,但經費補助各縣市有差異,讓人質疑不公平。

臺中市交通局長葉昭甫表示,中央補助準則按照縣市財力級次、自償率換算補助經費,其他縣市近年推動軌道建設時,中央補助都給予6到8成,以海線高架化補助負擔比例,確實不盡理想。

葉昭甫說,該計劃案市府本月修正細項後,已再送中央審覈,考量臺中正推動捷運藍、橘線等建設,市府會爭取行政案以專案補助提高金額,減輕未來市庫負擔。