臺中 海線鐵路高架化 爭取提高補助

臺中海線鐵路雙軌高架化計劃，臺鐵局大甲火車站到沙鹿站總長10.9公里，將採高架雙軌設計。（李京升攝）

臺中海線鐵路雙軌部分高架化經費需398.87億元，中央負擔55％，臺中市府負擔45％，讓在地民代認爲市府負擔過重。市府交通局26日指出，補助比例相較其他縣市不盡理想，會爭取中央以專案方式提高補助金額。

海線鐵路雙軌高架化與中捷藍線，將在臺鐵局沙鹿站交錯，其中沙鹿火車站到大甲站總長10.9公里，將採高架雙軌設計，未來大甲、清水、沙鹿共3站將高架化，其餘路段沙鹿站起至追分站15公里則爲平面雙軌，計劃案仍在交通部審議中。

已通車的臺中山線鐵路豐原到大慶站高架化案，中央早年全額補助372億元，但這次海線高架化，中央僅願意負擔總額55％、221.41億元，地方需負擔45％約177.46億元，若計劃通過市府將承擔龐大金額。

市議員楊啓邦說，市長盧秀燕上任後積極還債，讓臺中財力級次被中央評定爲二級，比高雄市三級還要高，但在推動捷運建設來說，中市府平均負擔比例就要近6成、高雄僅4成，這形同懲罰。

臺中市議長張清照、副議長顏莉敏說，臺中市區與部分山線地區已完成鐵路高架化，有效改善交通、提升城鎮發展，近年海線地區人口激增，鐵路高架化刻不容緩，該案已談10多年，如今雖有雛型，但經費補助各縣市有差異，讓人質疑不公平。

臺中市交通局長葉昭甫表示，中央補助準則按照縣市財力級次、自償率換算補助經費，其他縣市近年推動軌道建設時，中央補助都給予6到8成，以海線高架化補助負擔比例，確實不盡理想。

葉昭甫說，該計劃案市府本月修正細項後，已再送中央審覈，考量臺中正推動捷運藍、橘線等建設，市府會爭取行政案以專案補助提高金額，減輕未來市庫負擔。