臺鐵漲價過關 北高線逼近千元

交通部費率委員會21日審查通過臺鐵票價合理化方案，最快2月底會將調漲方案報至行政院覈定。（蔡明亙攝）

交通部費率委員會21日審查臺鐵票價調漲方案，經2個半小時報告討論，審議一次就通過。交通部表示，決議版本與先前臺鐵董事會通過版本相同，平均漲幅26.8％，最快2月底報至行政院覈定。臺鐵補充，政院通過後需2個月調整票務系統，上路時程仍視覈定狀況而定。

臺鐵費率近30年未調，據估算，與前次基本費率調整時的營運成本相比，至去年爲止營運成本已高漲37.96％，票箱收入難支應營運成本，短程旅次運價甚至較捷運、公車及公路客運低。

交通部公共運輸及監理司長林福山說明，臺鐵公司化需自負盈虧，無論從成本、票價合理性至健全公司營運等因素，費率確有檢討必要，委員會針對臺鐵提報合理營運成本、費率基礎、合理報酬率、預估客運延人公里數與貨運延噸公里數等討論，主要針對臺鐵計算成本與收入提問，臺鐵先前已與交通部及主計總處確認好細節，皆有充分說明。

審議會考量經營成本變動、健全經營環境及公共運輸發展，同意臺鐵所提方案。試算票價，臺北至板橋區間車擬15漲至22元、臺北至臺中自強號375漲至501元、臺北至新左營自強號自824漲至975元。

林福山說，運研所下週會將審議結果陳報交通部，後續以最快作業速度，拚2月底前報至行政院覈定，臺鐵還需修正系統，調整成本不高，上路後也不影響TPASS用戶。

臺鐵公司總經理馮輝升補充，屆時收到覈定函後，調整票務系統需2個月時間，相關措施已做好準備，新版票價上路日期仍視政院覈定日期才能規畫。不過，交通部長陳世凱日前已預估，新票價上半年有機會實施。