臺鐵漲價很有感!短程漲幅近5成原因曝 客人流失2%新董座反說策略成功?

臺鐵近期票價調整,且票價調整幅度令不少通勤族驚訝。聯合報系資料照

撰文.黃靖文

臺鐵漲價有感 短程通勤漲幅近5成!

30年未曾漲價的臺鐵票價,本週起調漲票價,有不少通勤民衆驚覺「漲幅比想像多,直喊心痛」。臺鐵本週實施新票價,平均漲幅雖是26.8%,不過其實採取「路途愈短,漲幅愈高」,令不少通勤族荷包有感縮水。

譬如,以區間車票價爲例,臺北到基隆區間車的票價,從原本的41元漲至62元,臺北到桃園的區間車票價,從42元漲至63元,漲幅超過4成。其實這是因爲臺鐵調整票價時,採用「遞遠遞減」調整策略。

遞遠遞減費率怎麼算? 50公里內短程漲幅超大

根據臺鐵「遞遠遞減」費率表,原本臺鐵區間車每公里票價約爲1.46元。漲價後,50公里內每公里價格漲至2.18元、50到100公里價格爲1.92元,當里程超過300公里,每公里價格就會下降到1.42元。

這也是爲什麼民衆會如此有感。因爲基隆到臺北、桃園到臺北,這些熱門通勤車站,單趟里程都50公里內,漲幅當然也接近5成。

其實,臺鐵公司在討論票價合理化方案時,不僅要考慮合理報酬率,同時也得考慮長程線的競爭力,因爲臺鐵同時面對高鐵、國道客運的競爭,若漲幅過高,恐怕反而衝擊民衆搭乘臺鐵意願。

通勤族變「盤子」? 鄭光遠:運量微降、營收大增24%

只是,這樣的漲價策略,讓立委質疑是不是反而讓「短程客」流失?新任臺鐵董座鄭光遠點出,儘管臺鐵漲價後,本週運量看起來微幅減少2%,不過營收反而增加24%,「目前遞遠遞減的策略,看起來仍OK」。

鄭光遠就點出,未來同時也希望臺鐵和高鐵能夠有運具分工的概念,所以未來會努力提高短程的班次,並努力讓準點率提高,得到旅客認同。

通勤族如何省錢? TPASS抗漲

只是,漲價雖然荷包瘦了,不過多數人對於30年未漲票價的臺鐵公司此次漲價,多半表達理解。其實,還有幾招能夠讓通勤族、臺鐵族省下一大筆交通費。

假如你是基北北桃、南高屏、桃竹竹等22個區域的固定通勤族,購買TPASS是最省錢的方法。

因爲,目前TPASS並沒有隨臺鐵票價調整跟着漲價,近期,行政院更表達立場,將推動第二期計劃,讓原本今年預算到期的TPASS延續到2029年。

非固定通勤別怕 TPASS 2.0還有常客優惠 這家信用卡祭30%回饋

其實,顧及仍有不少民衆仍未被「TPASS 1.0的定期月票」優惠覆蓋,交通部1月進一步推出「TPASS 2.0常客優惠」。雖然主要優惠是針對公路運輸,不過只要每月搭乘臺鐵11次以上,仍會有加碼2%優惠。

另外,有信用卡公司嗅到臺鐵漲價話題,更在近期推出加碼回饋活動,國泰世華CUBE信用卡在6月23日至7月6日,推出「共同抗漲」優惠,只要用CUBE信用卡在臺鐵消費,就能享「30%」高額回饋,最高回饋金100小樹點。

本文授權自今週刊,原文見此。

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