臺南鐵路地下化釋8.23公里空間 斥23.9億打造南鐵綠園道

臺南市區鐵路地下化工程進入收尾階段，未來將釋出長達8.23公里的鐵道空間，市府計劃斥資23.9億元打造成具交通與休憩功能的「南鐵綠園道」，正聽取各界意見中。（本報資料照片）

臺南市區鐵路地下化工程進入收尾階段，未來將釋出長達8.23公里的鐵道空間，市府計劃斥資23.9億元打造成具交通與休憩功能的「南鐵綠園道」，正聽取各界意見中。市議員蔡筱薇10日爭取導入「智慧×綠能×人本」概念，打造符合永續與人性需求的城市新廊帶；市議員李宗霖認爲，不能只有公園和植栽，必須納入更多公共空間；市議員陳怡珍則提醒應兼顧學生的通行安全。

蔡筱薇指出，南鐵綠園道起自大橋車站、迄於保仁路，南北縱貫市中心，扣除民族路至小東路臺南車站段未設綠園道，長度將近6公里。市府應以「以人爲本」爲空間規畫基礎，並結合智慧及綠能概念，尤其導入綠能智慧燈杆、智慧路燈旗、AI垃圾桶等新多元功能裝置，打造真正屬於市民的生活廊道。

鑑於許多民衆關注自行車道議題，蔡筱薇也建議，她於2018年競選時，即主張推動「五星級自行車觀光休閒專用道」，以自行車網絡串連沿線景點，並結合公共藝術、綠生活理念，如今鐵路地下化完成在即，市府可將自行車道從綠園道延伸至生產路、崇德路，再接續仁德保生東路及文華路二段，將自行車路線推廣至奇美博物館，大幅提升都市慢行品質，打造兼具環保及文化的自行車路線。

李宗霖認爲，工務局不應着重於道路，必須要從公共空間來思考，包含後續捷運工程、建構自行車道，進而重塑東區，甚至整個市中心的交通。此外，綠園道工程也不能只有公園和植栽，必須納入更多公共空間。

另外，今年4月12日舉辦南鐵綠園道公共論壇時，現任國土管理署長、前市府都發局長吳欣修也曾以紐約高線公園、德國斯圖加特、日本大阪梅田等3個案爲例，指三者分別代表舊鐵道轉化成穿越都市的線型公園、整個車站周邊交通的重新解構、大衆運輸導向發展（TOD）的都市複合機能，值得市府工務局納入參考。李宗霖也建議，未來工務局與工程顧問公司溝通時，應朝「車道最小化，綠帶與公共空間最大化」去執行。

陳怡珍提醒，鐵路地下化之後，沿線學校如聖功女中已表達關切，希望未來綠園道的設計，須兼顧學生的通行安全，像盲道與綠帶之間的緩衝設計不可忽略，以避免形成新的安全死角。

工務局長陳世仁迴應，目前南鐵綠園道正進行基本設計，預計7月召開地方說明會，他個人也認同應保留較多的綠廊，在市中心有如此大的空間十分難得，但仍需聽取更多地方聲音，以及考慮某些族羣的使用需求，將朝「車道最小化，綠帶與公共空間最大化」的方向努力。另因沿線有許多學校，也會兼顧學生的通行安全，儘量符合市民對綠帶公園的期待。