泰歌手詹姆斯發文：此次印度飛機空難倖存座位號與他 27 年前一樣

根據泰國著名歌手詹姆斯（James Ruangsak Loychusak）在社交媒體上披露的內容，以及多國媒體的報道，他與2025年印度航空空難中唯一倖存者的座位號均爲11A，這一巧合引發了全球關注。

一、兩次空難事件背景

1. 泰國空難（1998年）

◦ 時間與航班：1998年12月11日，泰國國際航空261號航班（空客A310-300）從曼谷飛往素叻他尼。

◦ 事故經過：飛機在降落時失速墜毀於橡膠林中，造成101人遇難、45人受傷。

◦ 詹姆斯的經歷：時年20歲的詹姆斯坐在11A座位，是倖存者之一。他事後表示不清楚自己如何生還，但多份當年報紙均明確記錄其座位號。

2. 印度空難（2025年）

◦ 時間與航班：2025年6月12日，印度航空AI171航班（波音787-8）從艾哈邁達巴德飛往倫敦。

◦ 事故經過：起飛5分鐘後墜毀於機場附近，機上242人中241人遇難，另造成38名地面人員死亡（總計279人死亡）。

◦ 倖存者情況：唯一生還者維什瓦什庫馬爾·拉梅什（Vishwashkumar Ramesh）爲英籍印裔公民，座位號11A。他被拋出機艙後自行逃生，胸部、眼部及腳部受傷，但意識清醒。

二、11A座位的特殊性與巧合

• 位置特徵：

兩次事故中，11A座位均位於緊急出口附近（印度空難明確提及該位置幫助拉梅什快速跳出機艙）。

• 詹姆斯的反應：

詹姆斯在社交平臺發文稱：“我起了一身雞皮疙瘩！他和我坐在同一個座位——11A”，並向遇難者家屬致哀。他提到，儘管自己已不記得登機牌細節，但歷史報道證實了座位號的一致性。

三、專家解讀：11A是否真是“幸運座位”？

1. 航空安全無絕對“安全位置”

◦ 北京航空航天大學專家王亞男指出，空難生還率取決於墜機姿態、環境（如是否起火）、隨機掩體保護等複雜因素，與座位號無必然關聯。

◦ 例如，印度空難中拉梅什生還，是因被拋離至低衝擊區域且避開大火，而非單純因座位位置。

2. 緊急出口附近的潛在優勢

◦ 理論上看，靠近緊急出口的座位在理想狀態下的緊急降落中可能縮短逃生時間。但現實中，惡性空難（如撞擊建築物、山地）會極大弱化位置優勢。

️ 四、乘客自救建議

專家強調，惡性空難中乘客可控因素有限，但以下措施可提升生還機率：

1. 優先選擇緊急出口排座位，縮短逃生路徑。

2. 登機後確認最近逃生門位置，並規劃路線。

3. 事故發生時迅速行動，不滯留、不取行李。

兩次空難關鍵信息對比

兩次空難中11A座位倖存者的巧合，本質是極小概率事件的偶然疊加。航空安全的核心仍在於飛行器的可靠性、機組應急能力及事故環境的隨機性。專家重申：飛機出行仍是安全性最高的交通方式之一，公衆無需因個別事件過度擔憂。