臺東 救援車奔花蓮 竟收檢舉驗車單

0923花蓮洪災重創光復，多處道路遭泥水掩埋、砂石淤積，臺灣極地救援聯盟動員逾200輛越野車協助救災，部分成員返家卻收到改裝檢舉單。（臺灣極地救援聯盟成員吳泰億提供／蔡旻妤臺東傳真）

0923花蓮洪災重創光復，多處道路遭泥水掩埋、砂石淤積，官方救援能量有限。民間單位臺灣極地救援聯盟第一時間便投入救災，協助特搜、特戰人員挺進前線，併成功運出包含罹難者「小沂姑爺」在內4具遺體，動員逾200輛四輪傳動車。然而，部分成員返家後卻收到監理站寄發的臨時檢驗通知，指車輛涉及改裝，引發挫折。

災區道路險惡，許多路段需涉水、跨越泥濘及砂石，一般車輛難以通行。聯盟車隊具備越野能力，成爲官方救援外的重要力量，車隊自9月23日起，日以繼夜接送人員抵達第一線，過程中還遭遇瓦斯外泄等危險，仍堅守崗位。

成員吳泰億指出，每個官方單位僅配備1至2輛專用車，數量遠不足以支應龐大需求，「如果讓特搜人員徒步涉泥，只會白白消耗體力。」因此，民間車輛成爲不可或缺的支援。

然而，部分成員返家後卻收到南投監理站寄發的臨時檢驗通知單，未載明舉發時間與地點，只要求驗車，讓車友灰心，甚至有人認爲「不要再派人上去」。

臺東車友直言，救援車輛的改裝並非炫耀，而是因應惡劣環境的必要升級，「一般車子高度、輪胎根本無法挺進災區」，呼籲政府應適度鬆綁規範。

吳泰億表示，自己從彰化南下花蓮，單趟車程高達9.5小時，且與隊友們24小時待命，只要接獲通知就立刻出發，他強調「我們被罰沒關係，但不能讓災民受苦」。

臺灣極地救援聯盟指出，即使面對罰單與質疑，仍會持續救災，但也盼政府理解，災區重建需要官方與民間攜手，才能真正減輕災民痛苦。