四川又一條超級高速開工！金西高速甘洛段動土

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7月27日，對於四川涼山州甘洛縣的鄉親們來說，是個值得記在日曆上的日子——金口河至西昌高速公路（簡稱“金西高速”）甘洛段先期開工點涼紅隧道正式破土動工，這標誌着這條串聯起樂山、西昌與雲南的交通大動脈，進入了加速建設的新階段。

光聽名字可能沒概念，但這組數據足以說明它的“分量”：金西高速全線長211.618公里，主線長172.528公里，瀘沽支線長39.09公里，總投資高達496.52億元，建設工期需要6年。採用雙向四車道標準，路基寬25.5米，設計時速80公里/小時，而橋隧比更是達到了驚人的75.55%。這意味着什麼？每100公里的路程裡，就有75公里多是橋樑和隧道，想想那些在崇山峻嶺中開鑿的工程，就知道建設者們要攻克多少難關。

單看甘洛段，更能體會到建設的難度。這段長約51.46公里的路程，預計投資120億元，橋隧比直接飆到90.42%——也就是說，幾乎全程都在“穿山跨河”。其中橋樑12.5座總長6104米，隧道9座總長40430米，光是涼紅隧道就長達10.6公里，蘇雄隧道8.8公里，老木坪隧道6.8公里，每一座都是硬骨頭。未來駕車經過這裡，可能剛出一個隧道，眼前閃過一座飛架峽谷的大橋，轉眼又要鑽進另一座山腹，想想都覺得震撼。

爲什麼要花這麼大力氣修這條路？答案藏在它的“戰略意義”裡。建成後，金西高速將打通樂山—西昌—雲南的新通道，成爲成都平原經濟區通往攀西經濟區的第4條高速公路。對於經常往返兩地的人來說，這意味着選擇更多了，不用再擠着一條路堵到心慌。

更關鍵的是，它還兼具G5京昆高速複線功能，全年積雪天數少。去過攀西的人都知道，冬天部分路段容易積雪結冰，通行效率大打折扣。而金西高速的出現，能在冬季大幅改善攀西交通和四川南向出省的通行效率，安全保障也會提升不少。同時，它還是G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速連接線，相當於給四川的交通網絡織了一塊更結實的“補丁”。

對於沿線百姓來說，這條路更是“致富路”。甘洛縣的老鄉們以後出門，從烏史大橋鎮上高速，經過蘇雄鎮、新市壩鎮、田壩鎮……到玉田鎮、嘎日鄉，沿途設的烏史樞紐、甘洛互通、玉田互通和甘洛服務區，就像一個個“接口”，把山裡的特產、美景和外面的世界連得更緊。比如田壩鎮的核桃、玉田鎮的花椒，以後運出去可能比現在節省一半時間，遊客來體驗彝族風情，也不用再繞遠路。

6年的建設週期不算短，但想想6年後，當車子平穩地穿梭在涼紅隧道、蘇雄隧道里，窗外是曾經難以抵達的山川風光，腳下是串聯起經濟與希望的坦途，就覺得這份等待值得。如有不妥聯繫必刪