雙鐵中秋疏運估破555萬人 高鐵單日運量望創新高

中秋節連假即將開始，臺北車站3日出現大批返鄉人潮。（趙雙傑攝）

明起爲中秋連假，臺灣高鐵與臺鐵預估將迎來大量返鄉及出遊旅客，推估雙鐵運量將達555.8萬人次，其中臺灣高鐵可能在10月6日中秋當天，突破歷年單日運量最高紀錄，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次。因應搭乘需求，雙鐵皆備妥運能與疏運措施應對。

行政院長卓榮泰（左）3日在交通部長陳世凱（右）配同下，到臺北車站視察中秋節連假鐵公路疏運情形。（趙雙傑攝）

行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴臺北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。（蔡明亙攝）

行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴臺北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。

臺灣高鐵分析教師節連假運量差異，疏運第1至3天較預估值合計約多10萬人次，觀察得知以集中在臺北至臺中的中短程旅客爲主，因該週末北部活動多，推論該次疏運返鄉旅客偏少，可由平均距離偏短得知，而教師節收假日運量較低，主因爲返鄉旅次需求受中秋連假影響而較弱、部分旅客因離峰優惠分流、及部分出國民衆未返國。

中秋節連假即將開始，臺北車站3日出現大批返鄉人潮。（趙雙傑攝）

臺灣高鐵綜整，教師節連假疏運長程返鄉需求較弱，及中北部活動多帶動短途旅遊旅次，造成非典型疏運現象，以至於疏運結果與預估狀況有所差異。

針對中秋連假，臺灣高鐵表示，伴隨旅客持續成長，各疏運期自由座旅客佔比隨之上升，而疏運期內各日雙向自由座旅客佔比，會因疏運尖離峰狀況有明顯差異，因此這次除密切觀察對號座車票預定狀況，另將納入自由座佔比預估值，來推估中秋疏運逐日運量的高低標區間。

中秋節連假即將開始，臺北車站3日出現大批返鄉人潮。（趙雙傑攝）

臺灣高鐵規畫10月2至7日爲中秋疏運，推估旅運需求，單日最高運量預估落在10月6日中秋節當天，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次，有可能超過臺灣高鐵歷史最高運量的2023年中秋收假日33.8萬人次。另整體疏運期間，高鐵滾動推估總體運量可能達163.5萬人次。

臺灣高鐵表示，疏運期間預計加開177班次，總計開行2112班次，10月6日爲最高峰開行204班次，疏運期間全車隊34組全數投入營運，期間共提供206.3萬個座位運能，較平常增加7.8％，並依旅運需求劃分2至9節自由座配置。

臺灣高鐵也祭出分流措施，南港站優先引導自由座旅客到1至4節車廂，將8至12節預留臺北站使用，協助紓解自由座人潮。另臺中站也設有運具聯防機制，需臺鐵及公路局支援運送旅客時，即時啓動相互支援，加開班次協助載運。

臺鐵公司則表示，規畫10月3至7日爲中秋疏運期，推估中秋連假運量以返鄉旅客最多，其中最高峰爲10月3日，全線估達85.6萬人次，預估平均每日載客數約75.3萬人次，而3至7日總體預估運量可能達392.3萬人次。

臺鐵運能方面，西線平日客座利用率約60％，連假預估運量約較平日增加21.5％、運能約增加13.9％；東線平日客座利用率約50％，連假預估運量約較平日增長27％、運能約增加19.5％。臺鐵表示，東、西線皆可提供充足運能。

臺鐵公司指出，中秋加上國慶連假10月3至11日疏運期，全線加開237列次，同時加強與高鐵臺中站橫向聯繫，於彰化站備有預備編組及乘務人力，依現場人潮狀況可機動加開。

針對訂票情形，臺鐵公司說，中秋疏運已售出37.9萬張，整體平均利用率52.44％，國慶疏運已售出22.7萬張，整體平均利用率36.07％。

對於光復站災後復建疏運應變，臺鐵公司說明，9月26日至10月2日已加開118班、增停64班，共疏運約22.3萬人次，臺鐵已在花蓮至臺東區間全面開放站票、簡化進站流程、並加強高峰分流與安全防護、增加售票與服務旅客設備、增派支援人力，將持續協助救災工作。

陳世凱表示，在這次史上最長疏運3合1連假，國人需要返鄉，是交通同仁最忙時候，已整合完成鐵公路、海空運所有運輸系統，並透過大數據及AI預先規畫整備工作，目前算出最大風險點落在中秋節當晚在臺中高鐵站，若狀況超出預期，可隨時啓動運具聯防機制，請臺鐵與公路局協助疏運。

卓榮泰說，感謝四大運輸系統同仁年節期間忙碌，照顧交通順暢、安全與服務，陳世凱推出的海陸空聯防機制，可在各地需要臨時應變時，做好萬全因應計劃，並利用AI科技分析，將3天疏運任務，在國人期待下完成。

卓榮泰提到，同時也要爲花蓮賑災發揮功能，超人不需要披風，但需要臺鐵列車，許多民衆都搭高鐵到臺北或高雄，再轉檯鐵赴花蓮，公路部分臺9線便道也要快速完成，目前還有很多志工要去花蓮，引導、分工都要明確，另也要盡到照顧志工責任，希望各單位能隨時發佈正確資訊讓國人瞭解，讓救災、返鄉、旅遊，透過運輸系統得到最好的服務。