壽命不到兩年！　「威航」2016年停飛數月後母公司復興航空也解散

Ｖ Ａｉｒ威航昨天清晨六時四十分從桃園機場滿載一百九十四位旅客首航飛往泰國曼谷，董事長林明升及總經理隆章琪主持首航儀式後隨機飛往曼谷。 首航儀式昨天清晨在桃園機場第一航廈Ｂ六候機室舉行，民航局副局長李萬里等各界來賓出席，威航的吉祥物威熊也出現在報到櫃檯與候機室內，與搭乘首航班機的旅客歡樂合照。 威航使用空中巴士Ａ三二一客機飛航，全經濟艙共有一百九十四個座位，椅距前後距離達卅二吋，與一般航空公司經濟艙椅距相同，比大多數廉價航空的廿八至廿九吋椅距要寬敞。機尾漆上寶藍色的威熊塗裝，機艙內也處處都顯現威熊的蹤影。 威航未來每天飛航曼谷，早去早回。明年一月七日增加桃園往返泰國清邁航班，每週飛航二至三班，晚去晚回。圖／聯合報系資料照（2014/12/17 陳嘉寧攝影）

2013年，交通部爲順應國際廉價航空的成長，修正《民用航空運輸業管理規則》，放寬航空公司設立門檻，此舉促成臺灣虎航與威航的相繼成立。當時，交通部對此發展持樂觀看法，然而威航營運不到兩年便因虧損累累走入歷史，而臺灣虎航則歷經虧損與疫情衝擊後，在2022年轉虧爲盈，並持續年年成長。2024年，虎航自結總營收達164.23億元，創下歷史新高，成爲目前臺灣唯一仍在營運的廉價航空公司。

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當時復興航空董事長林明升觀察到國際低成本航空崛起的趨勢，於2014年率先成立威航（起初暫名爲「全民航空」），成爲臺灣首家廉價航空公司。威航鎖定日本大阪、東京，以及東南亞的曼谷等熱門航點，掀開國內廉航之風潮，威航吉祥物威熊，形象活潑也獲得不少旅客喜愛。

然而，在積極擴張業務的同時，林明升低估了航空業對於飛安與營運專業性的高度要求。2014年中到2015年初，短短半年左右的時間，復興航空就接連發生兩起重大空難事件、2016年威航也發生兩起飛安事故，企業形象摔落谷底。更受人非議的是，在發生南港空難一個月後，林明升就違規超車，不慎撞上重機騎士並肇事逃逸，讓「明星少主」形象跌至谷底，招致輿論譴責。

儘管空難事件後，林明升試圖改善飛安、提升企業形象並開拓企業客源，但受市場環境不利影響，加上機隊擴張過快、航權卻未能跟上，使兩家航空陷入財務困境，虧損不斷擴大。

2016年8月，威航董事會決議，自2016年10月1日起終止所有業務，並併入復興航空。然而，僅數個月後，復興航空亦於11月22日宣佈解散。這場戲劇性的發展，使復興航空與威航的興衰成爲臺灣航空史上的一大爭議。