受關稅衝擊,大衆汽車Q2全球銷量僅同比微增1.2%,美國銷量驟降16%
面臨美國高額關稅和主要市場需求下滑的雙重壓力,大衆汽車全球銷量增長顯著放緩。
當地時間週三,大衆公佈數據顯示,集團Q2全球汽車交付量僅同比微增1.2%,至227萬輛汽車。
美國對歐洲進口汽車及零部件加徵關稅,直接衝擊了大衆集團在北美的業務。Q2大衆在美國整體銷量同比下滑16%,與第一季度4.4%的增長形成鮮明對比,顯示關稅政策對需求的直接抑制作用。
大衆旗下高利潤品牌——保時捷、奧迪、蘭博基尼和賓利——Q2銷量同比下降7.7%,至48.02萬輛。
德國車企正積極尋求與特朗普政府達成新協議,以替代現行高額關稅,但短期內市場壓力難以緩解。據新華社,特朗普4月2日宣佈對來自歐盟的產品將徵收20%的關稅。隨着談判取得關鍵進展,據媒體報道,歐盟準備簽署一項臨時"框架"協議,將特朗普所謂的"對等關稅”稅率設定爲10%,與對英國徵收的基準關稅持平。但歐盟預計無法獲得與英國鋼鐵、汽車和其他受行業關稅影響產品相同的美國市場準入待遇。
中國市場方面,大衆電動車Q2銷量大幅下滑近三分之一,主要受比亞迪等本土品牌競爭加劇影響。然而,油車銷量增長,帶動大衆在中國市場整體銷量同比增長2.8%。類似的競爭壓力也波及其他德國車企,梅賽德斯-奔馳集團同期在美中兩大市場銷量均出現下滑。
儘管主要市場承壓,大衆在歐洲的電動車銷售表現亮眼。Q2大衆全球電動車銷量同比增長38%,其中歐洲市場增幅高達73%。大衆銷售高管Marco Schubert表示,公司將繼續加大新車型投放力度,鞏固電動車市場份額。
此外,大衆在中東、非洲、中東歐和南美等新興市場實現了銷量增長,部分抵消了北美和西歐的下滑。整體來看,大衆Q2全球交付量同比增長1.2%,達到227萬輛。
儘管銷量微增,但盈利能力下滑已成隱憂。
大衆Q1利潤已下滑40%,高利潤品牌受挫、低利潤車型拉動增長的結構性變化,預示公司未來幾個季度盈利壓力或將持續。公司管理層強調將繼續推進電動車戰略和新興市場擴張,以應對全球市場格局的變化。