市民小巴上車「先搶先贏」多衝突 北市府評估設排隊動線可行性

記者實際走訪，民衆搭乘公車未有明確排隊動線，偶有民衆會插隊上車。（張珈瑄攝）

有民衆反映搭乘臺北捷運市府政府站前停靠的市民小巴，因排隊動線不明導致現場乘車秩序混亂，屢有爭執發生。臺北市議員詹爲元表示，除國道客運規定乘客不得站立，故有明確排隊動線，其餘公車皆未設置，建議市府設計排隊動線改善現況。北市公運處迴應，市民小巴行經該站路線已依路線分候車亭停靠，爲避免畫設排隊線影響人行道通行，將持續觀察民衆候車情況，再優化辦理。

詹爲元指出，目前僅國道客運因涉及國道行駛須依規定不得站立， 故設有明確排隊線與候車區，以維持乘車公平性，其餘市區公車及市民小巴，因可容許站立乘車，因此皆未設專屬排隊動線，儘管如此，市民小巴搭乘處仍可見部分民衆自發性排隊候車， 但因未有明確指引及硬性規範，每逢車輛靠站，經常出現乘客瞬間涌入、爭先恐後上車的亂象。

有民衆反映搭乘臺北捷運市府政府站前停靠的市民小巴，因排隊動線不明導致現場乘車秩序混亂，屢有爭執發生。（張珈瑄攝）

詹爲元說，他實際觀察發現原有排隊動線並未發揮實質作用，當小巴靠站後，現場即轉爲「先搶先贏」的混亂狀態，市民小巴實際乘車需求並不低，尤其服務對象以社區民衆爲主，雖允許站立，但車型較小、座位有限，仍可能出現無法上車的情況，乘車順序常引發糾紛，建議比照國道客運管理模式，於主要搭乘點規畫清楚排隊動線，確保乘車公平與秩序。

臺北市議員詹爲元表示，除國道客運規定乘客不得站立，故有明確排隊動線，其餘公車皆未設置，建議市府設計排隊動線改善現況。（張珈瑄攝）

詹爲元以捷運市政府站爲例，鄰近站牌市民小巴乘車位置的北醫接駁車，雖同爲小型巴士，但有設置排隊指引與標線，成效良好，顯示清楚的排隊機制能有效降低乘客衝突，提升整體乘車體驗，建議市府儘速檢討並設計完善的排隊動線與配套措施，改善現況、避免不必要爭執。

北市公運處技正何毓婷說明，北市聯營公車計有292條路線，市民小巴共14條路線， 市民小巴7路公車停靠於捷運市政府站2號出口前第3座候車亭，現行經該站路線已有依路線分候車亭停靠。

何毓婷說，北市境內目前有民衆排隊等候的站位，主要爲業者考量行駛路線行經國道有立位限制，或人潮較多，一般公車路線，則無強制畫設排隊線，多爲民衆自主排隊，爲避免畫設排隊線影響該處人行道通行，將持續觀察民衆候車情況後再行優化辦理。