世界太陽能車挑戰賽 高科大阿波羅太陽能車隊代表臺灣參戰

「阿波羅九號太陽能車Apollo IX」上一屆（2023年）參賽WSC獲第四名及全球實用性第二名佳績，是目前全球太陽能車發展中最接近可量產的商品。圖／高科大提供

澳洲「世界太陽能車挑戰賽」（World Solar Challenge；WSC，https://worldsolarchallenge.org/）自1987開辦至今已近40多年，挑戰3,000公里一直是全球頂尖的太陽能車賽事，本屆首次在冬季辦理，各隊太陽能車的能源效率面臨新的考驗，不過仍有18國家37支車隊報名參加，8月24日開始從達爾文至阿得雷德的公路賽。

國立高雄科技大學阿波羅太陽能車隊8月6日從臺灣高雄高科大建工校區出發，8月13日將競賽車運抵達爾文Hidden Valley賽車場，進行整備、車檢、巡洋艦級的賽前發表暨評分及挑戰級的場內排位賽後，代表臺灣與來自世界各地的太陽能車一較高下。

高科大阿波羅太陽能車隊創立於1998年，致力於「太陽能電動車」研發，成員來自高科大不同科系學生組成，一路走來迄今已27年，團隊陸續開發九代車太陽能車，征戰（澳洲、希臘、日本、美國、阿聯酋）17次國際大賽，且獲多次世界第二名佳績，爲國內唯一仍活躍世界大賽的學生團隊。2023年「阿波羅九號太陽能車Apollo IX」參賽WSC，該車亮眼吸睛外型引起「澳洲外媒」熱烈關注，最後在22國家38支車隊挑戰縱貫澳洲荒漠3,000公里崎嶇公路獲得第四名，以及全球實用性第二名佳績，該車是目前全球太陽能車發展中最接近可量產的商品。

阿波羅太陽能車隊指導老師高科大教授艾和昌表示，2023年在比賽中途即收到大會送email詢問「臺灣」代表參賽的阿波羅太陽能車隊改爲「中華臺北」，當時，經我們立即嚴正回覆要求依報名及過去20多年來的慣例，所幸頒獎典禮時仍能聽見臺灣。不過今年5月28日大會寄email給團隊經理（高科大國企系廖明瑜助理教授）對代表國家的問題，明確表示本次活動將根據澳洲政府外交貿易部（DFAT）的命名規則識別國家、經濟體和地區，臺灣則視爲「經濟體」，跟以往不同的是無法在官網上看到「國旗」，同時強調臺灣不被視爲國家。

歷經數月來團隊持續跟大會溝通，我國外交部獲悉後，亦在8月15日由駐墨爾本臺北經濟文化辦事處處長呂明澤正式行文予主辦大會南澳賽車運動委員會主席，表達我國官方捍衛國家尊嚴及國旗應與其他國家一樣在官網及比賽活動場合呈現。

艾和昌表示，今年團隊將阿波羅九號太陽能車（Apollo IX）改款設計，主要涉及車頭設計並保留阿波羅太陽能車內置擴散器的特色，由於2025年世界太陽能車挑戰賽爲38年來首次在澳洲冬末初春的時節（8月）舉辦，考量日照度不如以往在夏季（11月）舉行，延伸Apollo IX前懸架30公分，使改款後的Apollo IX plus的OHR（overhang ratio，懸垂率）爲38.2％，更接近多數上市車款，不僅前懸架增長有助於平衡車身，同時車頭可增加太陽電池模組鋪設面積。此外，內置擴散器可平滑車尾流的流場，導致能量損失更少。

阿波羅九號太陽能車隊日前在達爾文市Hidden Valley賽車場內工作房進行最後整備時，有不少澳洲當地年輕僑胞特來支持，帶着全家老小造訪車隊，能在澳洲大陸看着國旗飄揚，不僅傳承臺灣精神，更凝聚此地僑民向心力。

艾和昌教授特別強調，此行大比賽雖受政治干擾，但因募款尚未達標，仍需各界各界給予的協助，贊助車隊不僅爲企業ESG白皮書增添風采，同時培育臺灣學子、提升臺灣競爭力，讓世界看見臺灣。