市場銷售冠軍臺灣專屬造型上身 Toyota Corolla Cross GR Sport試駕

Toyota Corolla Cross GR Sport試駕。 記者陳威任／攝影

Toyota在國產SUV市場的代表作Corolla Cross，是近年來的銷售保證，甚至可以說是新一代的神車，路上隨便一抓就是一大把。不論是價格、空間及品牌光環上，Corolla Cross都領先其他競爭對手不少，後續又針對個性化需求迎來了GR SPORT車型，企圖將品牌影響力擴大至更年輕及個性化族羣。

而這次的新年式車型，平心而論，改變幅度相當有限，但筆者認爲這也相當合理，作爲2026年式車型升級，這次聚焦在外型內裝舖陳設計．並且強化運動化懸吊系統，確實可能變化幅度不算大，但畢竟這其實是一臺去年纔剛改款過的車款，而且銷售仍處在相當穩定亮眼的表現，這次的改款比較偏向小針美容，透過細節強化來補足戰力。

2026年式COROLLA CROSS GR SPORT。 圖／和泰汽車提供

當然，引發討論的最大話題，絕對就是Corolla Cross GR Sport沒有比照歐規或日規GR Sport的設計語彙，而是以臺灣專屬造型問世，但好看與否本來就是見仁見智，全面採用新世代設計造型其實也是會讓每一臺車看起來車頭都很像，加上臺灣的國瑞汽車過去除了生產製造外，本來就有設計、開發甚至外銷的能力，而且也不是第一次推出臺灣專屬造型，所以說實在也不意外。

這次改款的GR SPORT設計以「粗獷風格 × 運動化 × 都會感」爲主軸。車頭最明顯的變化，是水箱罩立體度明顯提升，外緣線條改以車身同色塗裝，使前視造型更加連貫。全新下擾流與GR專屬銘板帶來更低的視覺重心，搭配立體化霧燈框設計與「G」字造型網格，讓整體氣勢更具張力。

這次改款的GR SPORT設計以「粗獷風格 × 運動化 × 都會感」爲主軸。 記者陳威任／攝影

水箱罩立體度明顯提升，外緣線條改以車身同色塗裝，「G」字造型網格，讓整體氣勢更具張力。 記者陳威任／攝影

全新COROLLA CROSS GR SPORT頭燈樣式。 記者陳威任／攝影

全新COROLLA CROSS GR SPORT Hybrid頭燈樣式。 記者陳威任／攝影

車側導入全新側護板與後下擾流，呼應車頭造型語彙，進一步強化運動氛圍。新設計的18吋六幅式雙色切削鋁圈成爲視覺焦點，與黑色塗裝的後視鏡、燻黑字樣銘牌及黑頂架形成對比。此次車色提供「雪貂白」、「極光銀」、「炫魅紅」與「雲河灰」四款選擇，取消舊有奔放藍，整體配色更爲沉穩內斂，展現成熟運動風。

全新COROLLA CROSS GR SPORT，並非爲賽道而生，而是爲生活中想多一點熱血的駕駛而設計。 記者陳威任／攝影

新設計的18吋六幅式雙色切削鋁圈成爲視覺焦點。 記者陳威任／攝影

黑色塗裝的後視鏡、燻黑字樣銘牌及黑頂架形成對比。 記者陳威任／攝影

GR銘牌彰顯身分。 記者陳威任／攝影

整體而言，當然很難期待國民家庭休旅可以完全擺脫本來的風格，變成一個帥勁十足的靚車。但整體中規中矩之餘，小細節的改變還是值得肯定，畢竟一個大賣場停車場裡面，可能隨便都有數十臺CC停在裡面，任何一點獨特都能讓你的車可容易被發現。

打開車門，內裝延續「質感升級、熱血進化」的理念，黑與紅的對比氣氛即刻到位，以紅色縫線與深槍色飾板構築強烈的對比層次。方向盤中央嵌上GR銘板，金屬油門與煞車踏板進一步強化運動氣息。排檔區採中島式設計，搭配鋼琴烤漆飾板，展現現代化的科技氛圍，便利配備包含無線Apple CarPlay等也都沒有少。

以紅黑配色增添個性。 記者陳威任／攝影

排檔區採中島式設計，搭配鋼琴烤漆飾板，展現現代化的科技氛圍。 記者陳威任／攝影

方向盤中央嵌上GR銘板。 記者陳威任／攝影

便利配備包含無線Apple CarPlay等也都沒有少。 記者陳威任／攝影

座椅使用BRIN NAUB®類麂皮材質，具透氣孔紋理，紅色滾邊縫線與頭枕GR壓印則強化了專屬戰鬥感。汽油版本雖然沒有油電車型駕駛座八向電動調整功能，但多了換檔撥片設定，多了點駕馭過程中的更直覺的人車互動。

GR Sport汽油車型專屬換檔撥片。 記者陳威任／攝影

此次改款並未針對動力總成升級，仍維持1.8升汽油（140ps/17.5kgm）與1.8升Hybrid（綜效122ps）兩種選擇。雖然帳面數據不變，但透過底盤與轉向調校，整體駕馭反應已比前代更精準。安全配備部分，全車系升級標配LED Bi-Beam頭燈與RCTA後方車側警示系統，再加上TSS 2.0主動安全系統、BSM盲點偵測與PVM環景攝影，基本上這樣的配置確實已經可以滿足大多數民衆在道路上的主要需求，這也難怪Corolla Cross可以維持強勢銷售表現。

此次改款並未針對動力總成升級，仍維持1.8升汽油（140ps/17.5kgm）與1.8升Hybrid（綜效122ps）兩種選擇。 記者陳威任／攝影

配備TSS 2.0主動安全系統，提供Level 2半自動駕駛功能。 記者陳威任／攝影

PVM環景攝影。 記者陳威任／攝影

此外，一些肉眼看不出來的變化，則是在於Toyota Gazoo Racing工程團隊針對底盤的深度調校。此次延續三大強化設計，首先是運動化懸吊系統，透過阻尼係數全面提升，前後彈簧剛性增加30%，在保有舒適性的同時，提供更俐落的過彎支撐性。此外，並提供專屬EPS電動輔助方向盤調校，讓轉向手感更直接，回饋更線性。底盤則採用鋁合金與井字型結構設計，有效抑制車身扭曲，提升穩定性與操控信心。

對於筆者而言，Corolla Cross是一臺好上手的休旅，但在操控表現部分，由於整體是偏向通勤使用的溫和設定，如果要做較爲激烈的操駕時，除了車輛容易有側傾情況，乘坐感受也是較不舒服的。

但如果是對於駕馭有表現有多一點點追求的人，Toyota Corolla Cross GR Sport確實可以給人更多安定感，首先日常使用的不論是通勤或是代步，整體輕盈但晃動感受較低；而在山路或高速過彎時，車輛能以更穩定的姿態通過，「不過度但恰到好處」的駕馭感，雖然可能還是少了點戰鬥感，但就是從一臺「好上手的車」更往「好開的車」邁進。

全新COROLLA CROSS GR SPORT，並非爲賽道而生，而是爲生活中想多一點熱血的駕駛而設計。 記者陳威任／攝影

全新COROLLA CROSS GR SPORT，並非爲賽道而生，而是爲生活中想多一點熱血的駕駛而設計。它在舒適與運動之間找到了最剛好的比例：外觀更有氣勢、內裝則在實用性之外，多保留了一點點的個性。對於習慣開家用SUV的駕駛來說，這款車不張揚，卻有着讓日常更有感的駕馭態度，如果說過去的「外型改」車款是「開帥不開快」，那Toyota Corolla Cross GR Sport應該就是「開好也開帥」，讓隨處可見的國民車更往進階駕馭的方向邁進。

全新COROLLA CROSS GR SPORT擁有更進階的駕馭感受。 記者陳威任／攝影