上汽集團前5月售車168.7萬增10.5% 自主品牌銷量佔超60%成“主力軍”

上汽集團（600104.SH）銷量回暖。

6月2日晚間，上汽集團發佈5月份產銷報告，公司前5個月銷量達168.74萬輛，同比增長10.54%。

數據顯示，前5個月，上汽集團自主品牌整車銷量達108.1萬輛，同比增長21.9%，佔集團銷量的比重達到64%，較2024年同期提升6個百分點。

同時，上汽集團新能源車銷量達52.56萬輛，同比增長約43%。

值得一提的是，進入2025年，集團旗下合資車企銷量已開始出現觸底反彈的跡象。

其中，5月份，上汽大衆銷量達8.87萬輛，同比下降1.43%，降幅大幅收窄；上汽通用銷量達3.84萬輛，同比增長22.42%，出現大幅回暖。

對於與華爲的合作，近日，上汽集團總裁賈健旭表示，上汽掏出最好的資源躬身入局，首期投入60億元，組建超5000人的專業運營及技術團隊。

國家知識產權局商標局顯示，5月27日公佈的第1937期商標轉讓/轉移公告中，華爲技術有限公司向上海汽車集團股份有限公司轉讓“尚界”商標申請已覈准。

前5月自主品牌銷量達108.1萬輛

6月2日晚間，上汽集團發佈5月份產銷報告，公司前5個月銷量達168.74萬輛，同比增長10.54%。

上汽集團銷量增長，是否按公司設定的經營目標前行？

2024年，上汽集團銷量達401.3萬輛，同比下降20.07%。同期，集團實現營業收入6275.90億元，同比下降15.73%；淨利潤16.66億元，同比下降88.19%。

2024年年報中，上汽集團定下目標：2025年整車銷量超過450萬輛，營業總收入超過6740億元，營業成本在6000億元左右，全面完成年度目標任務。

這也表明，上汽集團2025年銷量增速目標爲12.14%，公司前5個月已完成銷量目標的37.5%，完成全年目標勢頭較好。

同時，上汽集團提出，公司通過加強自主優勢技術賦能和股東方優勢資源共享，推動“新合資”模式落地見效，努力實現合資業務穩銷量、穩份額、穩盈利的年度目標。2025年公司力爭實現自主品牌銷量超過290萬輛，同比增長超過20%，佔公司總銷量的比重超過60%。

自2024年下半年以來，上汽集團加快推進全面深化改革，重組“大乘用車板塊”和“大商用車板塊”，自主品牌成爲上汽集團銷量貢獻的“主力軍”。

2025年5月，上汽乘用車銷售7.3萬輛，同比增長34.1%，其中國內市場銷量更是同比大漲62.8%；上汽大通銷售1.8萬輛，同比增長11.7%。同時，上汽通用五菱銷售12.2萬輛，同比增長5.6%。

2025年前5個月，上汽集團自主品牌整車銷量達108.1萬輛，同比增長21.9%，佔集團銷量的比重達64%，較2024年同期提升6個百分點。前5個月，上汽集團新能源車銷量達52.56萬輛，同比增長約43%。

在出海方面，截至2024年末，上汽集團在海外市場累計交付超550萬輛，連續8年位居中國車企出口第一，連續3年海外年銷量超100萬輛，其中歐洲發達國家銷量佔比25%，MG品牌在海外20多個國家位列銷量前十，成爲首個海外銷量逼近300萬輛的中國汽車品牌。

不過，2025年前5個月，上汽集團出口及海外基地銷量達40.35萬輛，同比下降0.78%。

展望未來，上汽集團表示，今後3年，將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型，覆蓋全球主流細分市場，並以領先的智能化、電動化技術，爲不同地區打造個性化、智慧化產品方案，以“全球化思維，本地化行動”打造滿足不同區域消費者需求的產品。

合資車銷量現觸底反彈跡象

2024年，上汽集團銷量大幅下滑，主要是因爲合資車企“不給力”。進入2025年，集團旗下合資車企銷量已開始出現觸底反彈的跡象。

2025年前5個月，上汽大衆銷量達39.94萬輛，同比下降7.14%；上汽通用銷量達19.81萬輛，同比下降0.75%。

其中，5月份，上汽大衆銷量達8.87萬輛，同比下降1.43%，降幅已大幅收窄；上汽通用銷量達3.84萬輛，同比增長22.42%，出現回暖。

凝聚上汽供應體系實力、製造體系實力與華爲智能化體系實力的尚界，將成爲上汽“懂車更懂你”發展路徑的殺手鐗。

儘管產品尚未入市，上汽與華爲的研發團隊早已展開緊密合作，上汽把一批最好、最年輕的幹部送到華爲項目中，華爲也把資源向上汽傾斜。

上汽集團總裁賈健旭表示，上汽掏出最好的資源躬身入局，首期投入60億元，組建超5000人的專業運營及技術團隊。尚界專屬團隊與華爲工程師開展全生態鏈的深度合作，包括產品定義、造型設計、智艙智駕、生產製造、銷售服務等。

在生產製造上，上汽同樣傾注大量資源，首款車型將在上汽集團最成熟的工廠投產。同時，上汽還在上海投入建設了超級工廠，用於服務尚界品牌，對標重慶問界的超級工廠。

賈健旭說，與華爲合作的其他“四界”相比，上汽是帶着資源的。上汽集團在智能製造、縱向產業鏈體系等方面有着行業領先專業優勢，尤其是在上游產業鏈佈局上，包括零束、延鋒、聯合電子、華域汽車在內的自研自產零部件產業集羣，帶來令餘承東咋舌的成本管理能力。

有消息顯示，尚界的首款車型預計爲一款中型SUV，基於上汽榮威內部代號爲“ES39”的存量車型優化而來。該車型將融合華爲的智駕、智艙等核心技術，動力系統可能採用上汽的增程方案。該車型瞄準15萬—25萬元主流新能源市場，也更適合年輕消費羣體。

有行業觀點認爲，上汽集團優勢資源疊加華爲終端在鴻蒙生態、智能駕駛等領域的技術創新能力，將爲尚界築起雙重技術護城河，勢必以車市黑馬之姿爲用戶帶來更懂需求、更智能、更可靠的出行體驗。

值得一提的是，國家知識產權局商標局信息顯示，5月27日公佈的第1937期商標轉讓/轉移公告中，華爲技術有限公司向上海汽車集團股份有限公司轉讓“尚界”商標申請已覈准。該商標申請於2023年11月，國際分類爲運輸工具，當前該商標已成功註冊。

本文源自：長江商報