上海南站進入「高鐵時代」 增開列車創近年新高

圖爲鐵路上海南站。（新華社資料照）

1月5日零時起，大陸全國鐵路實施2025年第1季列車運行圖。調圖後，鐵路上海站充分發揮新線新通道能力，優化列車開行結構，增開旅客列車創近年新高。上海南站則進入「高鐵時代」，上海松江站樞紐車站效應初步顯現。

據「鐵路上海站」微信公衆號消息，調圖後，上海南站計劃開行列車118.5對，較之前增加31.7％。其中，高鐵佔比達60％，主要覆蓋杭州、寧波、溫州、黃山等短途以及廈門、南昌、鄭州、長沙等中長途方向。同時，爲順應旅客出行需要，車站還保留了重慶、武昌、南寧、廣州等熱門方向的普速列車11對。

此外，上海南站還新增「一大一小」兩款環線列車產品，「大環線」G8387次列車終到上海虹橋站，途經湖州、千島湖、黃山、九華山、廬江、陽澄湖等熱門旅遊地區，全程約1320公里，旅時約8.4小時；「小環線」G8981次列車終到上海站，途經蘇州、湖州、宣城、蕪湖等城市，全程約770公里，旅時約5小時。

上海松江站是僅次於上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站，開通運營後將進一步暢通上海向西通道，加密與長三角腹地路網聯繫，樞紐車站效應初步顯現。新圖實施後，上海松江站計劃開行列車95對，包含動車組列車56.5對，車站列車開行輻射範圍覆蓋江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北等20多個省級行政區。

隨着2024年12月26日滬蘇湖高鐵的開通，上海對外運輸通道進一步拓寬。車站結合滬蘇湖新線聯通，整合杭溫高鐵沿線旅遊資源，增開富陽、橫店、仙居等方向高鐵25.5對。部分列車改經滬蘇湖高鐵運行，上海虹橋站出發原需繞行杭州的G7395、G7635次列車，車次分別變更爲C3603、 C3607次，旅時均縮短近1小時。