上海交大創業軍團發力 弋途科技獲徐匯資本押注 搶佔汽車大模型 “深水區”

《科創板日報》4月23日訊（記者 陳美）上海車展火熱舉辦之際，《科創板日報》記者獲悉，開發汽車智能化軟件的上海弋途科技有限公司 （下稱“弋途科技”），也“殺入”汽車垂域大模型。

弋途科技CMO李盼告訴《科創板日報》記者，公司基於過去十多年行業的knowhow和對AGI技術發展的把握，看到汽車垂域大模型及AI系統的發展潛力，因此聚焦該領域。“最新推出的心界AI全棧系統，就讓汽車AI車載大腦變得更聰明，即有更深度的理解能力和更深層次的思考推理能力。”

弋途科技成立於2023年6月，近期完成數千萬Pre-A輪融資，該輪融資由徐匯資本領投，德寧資本、雲啓資本跟投，資金將重點投入汽車垂域大模型及智能空間AIOS系統研發，推動量產項目批量交付。

上海交大校友聯手創業“汽車AGI”

作爲汽車AGI垂類領域的研發公司，《科創板日報》記者注意到，弋途科技創始人均來自於上海交通大學。其中，CEO吳小航畢業於上海交通大學 ，在智能汽車行業戰略商業化中擁有10年經驗；COO夏永峰也畢業於該校，在智能汽車研發上有14 年經驗。

基於創始人在汽車行業的沉澱，在汽車垂類AGI的打造上，弋途科技也有更多思考。

李盼對《科創板日報》記者表示，隨着基礎模型的日新月異，如大語言模型（LLM）、語音大模型、多模態模型以及空間模型等推陳出新，汽車作爲本體之一，產品的定義與開發方式也在發生根本性轉變，即從過去以軟硬件爲主導，逐步演變爲由模型定義、數據驅動的模式。

在此背景下，汽車已不再僅僅是單純的交通工具，而將進化成爲具備情感交互能力、能夠實現服務閉環的 AI 夥伴。這一點目前已成爲行業共識。

據悉，在汽車領域的AGI探索上，弋途科技要做的事就是深耕技術，並且洞察市場，找到商業出口。“目前，弋途科技已完成從0到1的產品研發與業務落地。在成立之初，公司就發佈了行業垂類領域的車載智能體平臺，併成功與多家主機廠達成合作、實現量產裝車；現在，在基礎模型推陳出新之下，弋途科技又推出了具備深度推理能力的弋途心界 AI 全棧系統。”

對於這一AI全棧系統，李盼的理解是：它是一套面向AI汽車時代的原生AI Native系統，包含心界AI-Mind、心界AI-HMI、心界AIOS等，承載了弋途科技對汽車智能空間AI架構，AI場景和AI交互的全新理解。據其介紹，這一系統研發經歷了將近一年的時間。

李盼認爲，這套AI全棧系統能夠深度理解用戶在汽車場景的需求。“比如，自動調暗燈光、播放舒緩音樂，推薦附近咖啡廳並完成下單，實現完整的服務鏈閉環；以及當用戶說‘我餓了’，系統會綜合考慮當前位置、交通狀況、用戶飲食偏好等多維因素，提供最優解決方案等。”

“在智能時代，用戶在汽車出行中需要解放雙手，汽車AGI就是最好的載體。”李盼談到。

DeepSeek時刻之下，汽車AGI發展三個節點不容忽視

弋途科技的探索是汽車 AGI發展的縮影。而放眼整個行業，要實現汽車領域的AGI，三個關鍵環節不容忽視。

“就基礎模型層面而言，其發展決定着上層生態的建設。”一位投資人告訴《科創板日報》記者，目前，國內以 DeepSeek、豆包、通義千問爲代表的廠商處於領先地位，後續這三家未來半年的產品發佈節奏與技術方向，是把握行業動態發展的關鍵。“以DeepSeek爲例，其推理能力就成爲行業風向，由此圍繞推理能力展開的AI智能體也迅速發展。”

其次芯片依然很重要。“雖然DeepSeek通過算法，改變了算力的需求，但隨着多模態等複雜模型的興起，高效的端側部署成爲剛需。當前，英偉達、高通、聯發科（MTK）等芯片迭代週期已從過去的兩年縮短至一年多，快速的技術更新爲模型落地提供了硬件支撐，只有適配先進芯片，基礎模型才能發揮最佳性能。”

最後是操作系統。作爲最底層的基礎設施，操作系統是AI系統運行的根基，如今先進的AI系統，也必須依託於基礎操作系統才能穩定運行。“這是整個行業發展、競爭和變化的三大最重要要素，只有這三大要素髮展，汽車領域的AGI和整個AGI纔會往前發展。”

迴歸到汽車AGI的發展，李盼的理解是，汽車AI智能體只是第一步，若要將汽車打造爲AGI終端，自動駕駛（AD）需達到 L4 級別，同時座艙內的感知、理解、服務能力，以及對底盤、懸架等整車零部件的智能調度與協同控制，也應達到 L4 級自主水平。

“近期，自動駕駛企業紛紛嘗試將語言模型融入視覺感知（VLA），而從智能空間發展視角來看，AD側重駕駛環境與車輛狀態感知，智能空間則涵蓋語言、圖像、整車信號等多維度信息，二者未來很可能出現技術融合，這種融合或許會在三年內發生。”李盼稱。