三七二十一｜對話瑞銀中國汽車行業研究主管龔旻：本土化生產、建立品牌形象和可持續發展，中國新能源車企出海“三步走”

21世紀經濟報道記者 孫遲悅 香港報道

2024年11月14日下午，吉利控股正式宣佈對極氪、領克股權結構進行優化，作爲落實《台州宣言》戰略框架的關鍵性舉措。

“戰略調整”似乎是過去一年來中國內地車企的主題。

與吉利旗下的品牌合併不同，一些新勢力車企則是選擇了推出第二、第三品牌，比如蔚來推出樂道和螢火蟲、小鵬推出MONA等。

在過去的一年裡，不同的車企在面對複雜的市場環境時，做出了不同的選擇。

新能源汽車行業的整合、品牌戰略以及出海佈局，哪些因素推動了車企做出不同決策？爲什麼說新能源車出海充滿了挑戰與機遇並存？香港作爲展示窗口又帶來了哪些優勢？

本期播客我們邀請到了瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻，跟我們聊一聊，在2024年，內地新能源汽車行業經歷了怎樣的變化、各大車企的戰略部署如何改變，以及未來新能源車企“走出去”的具體方式和方向。

Shownotes：

02:07 車企合併或成爲未來十年主要趨勢？品牌整合如何改變市場格局

04:09 品牌各不同，各大車企誰勝一籌？

06:11 汽車品牌運營的成功與失敗因素

08:14 中國新能源車企：挑戰與機遇並存的全球化之路

10:18 銷量、品牌定位和可持續性指標

12:18 出海挑戰：中國車企在海外市場的競爭與本土化生產

14:19 中國車企能否挑戰特斯拉市場地位？

16:22 新勢力品牌在香港的挑戰與前景

18:23 海外市場的挑戰與機遇：全球大考中的終極考驗！