"三叉星徽"暗淡
圖片由AI合成
“三叉星徽”是奔馳汽車的標誌性符號,向來以豪車自居的奔馳近年來在中國業績表現不佳,而一則"奔馳中國裁員15%"的傳聞更是登上了今日熱搜。
在此背景下,"三叉星徽"無奈暗淡了下來。
奔馳中國啓動大規模裁員
2月27日,多家媒體報道稱梅賽德斯-奔馳中國啓動大規模裁員,涉及銷售和汽車金融兩大核心業務板塊,裁員比例達15%,可獲N+9賠償,此次調整折射出豪華品牌在華轉型陣痛的加劇。
針對“奔馳中國大比例裁員”等傳聞,奔馳中國今日發表聲明稱,業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規,秉承坦誠協商、友好負責任的態度,爲相關員工提供儘可能合情合理合法的跟進方案。
根據聲明,奔馳中國將更深入應用新的數字化技術賦能業務運營,提升運營效率,精簡業務流程。“我們也將根據業務需求,調整崗位設置並與員工一起學習掌握新技能,並整合或削減冗餘重複的崗位。”
乘聯分會秘書長崔東樹認爲,合資企業必須加大在中國的本土化研發和產品創新,而非簡單的規模化協同降低製造成本。“合資車企在中國失去競爭力,必然也將失去全球車市份額。”
裁員背後是業務低迷
2月20日,奔馳發佈了2024年四季度及全年財報。數據顯示,奔馳全年營業額爲1456億歐元,較2023財年的1524億歐元下滑4.5%;息稅前利潤(EBIT)爲136億歐元,較2023年的196.6億歐元下滑30.8%。淨利潤爲104億歐元,較2023年的145.3億歐元同比下降28.4%。
業界普遍認爲,奔馳經營利潤的明顯下滑與2024年汽車業務低迷有直接關係。數據顯示,奔馳2024年全年銷量下降3%,至198萬輛。其中中國銷量下降7%,歐洲銷量下降3%。2024年電池電動汽車銷量下降23%,爲18.5萬輛。集團預計,2025財年奔馳品牌汽車銷量或將略低於2024年的198萬輛。
奔馳各車型中,高端車型銷量下降14.2%,從2023年的32.8萬輛降至2024年的28.1萬輛。高端車型在總銷量中的佔比也從16.1%降至14.2%。入門級車型銷量下降13.6%,從2023年的61.9萬輛降至2024年的53.4萬輛。入門級車型在總銷量中的佔比從30.3%降至27.0%。
分析人士指出,在智能化、電動化的大趨勢之下,豪華車市場正在“變天”,消費者開始願意爲車輛聯網、智能駕駛、電氣化帶來的新體驗而買單。
在電動化時代,奔馳能否繼續佔領消費者心智,還是一個未知數。