"三叉星徽"暗淡

圖片由AI合成

“三叉星徽”是奔馳汽車的標誌性符號，向來以豪車自居的奔馳近年來在中國業績表現不佳，而一則"奔馳中國裁員15%"的傳聞更是登上了今日熱搜。

在此背景下，"三叉星徽"無奈暗淡了下來。

奔馳中國啓動大規模裁員

2月27日，多家媒體報道稱梅賽德斯-奔馳中國啓動大規模裁員，涉及銷售和汽車金融兩大核心業務板塊，裁員比例達15%，可獲N+9賠償，此次調整折射出豪華品牌在華轉型陣痛的加劇。

針對“奔馳中國大比例裁員”等傳聞，奔馳中國今日發表聲明稱，業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，爲相關員工提供儘可能合情合理合法的跟進方案。

根據聲明，奔馳中國將更深入應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程。“我們也將根據業務需求，調整崗位設置並與員工一起學習掌握新技能，並整合或削減冗餘重複的崗位。”

乘聯分會秘書長崔東樹認爲，合資企業必須加大在中國的本土化研發和產品創新，而非簡單的規模化協同降低製造成本。“合資車企在中國失去競爭力，必然也將失去全球車市份額。”

裁員背後是業務低迷

2月20日，奔馳發佈了2024年四季度及全年財報。數據顯示，奔馳全年營業額爲1456億歐元，較2023財年的1524億歐元下滑4.5%；息稅前利潤（EBIT）爲136億歐元，較2023年的196.6億歐元下滑30.8%。淨利潤爲104億歐元，較2023年的145.3億歐元同比下降28.4%。

業界普遍認爲，奔馳經營利潤的明顯下滑與2024年汽車業務低迷有直接關係。數據顯示，奔馳2024年全年銷量下降3%，至198萬輛。其中中國銷量下降7%，歐洲銷量下降3%。2024年電池電動汽車銷量下降23%，爲18.5萬輛。集團預計，2025財年奔馳品牌汽車銷量或將略低於2024年的198萬輛。

奔馳各車型中，高端車型銷量下降14.2%，從2023年的32.8萬輛降至2024年的28.1萬輛。高端車型在總銷量中的佔比也從16.1%降至14.2%。入門級車型銷量下降13.6%，從2023年的61.9萬輛降至2024年的53.4萬輛。入門級車型在總銷量中的佔比從30.3%降至27.0%。

分析人士指出，在智能化、電動化的大趨勢之下，豪華車市場正在“變天”，消費者開始願意爲車輛聯網、智能駕駛、電氣化帶來的新體驗而買單。

在電動化時代，奔馳能否繼續佔領消費者心智，還是一個未知數。