賽力斯增程器：憑啥讓我刮目相看？

$賽力斯(SH601127)$ $豪能股份(SH603809)$ $江淮汽車(SH600418)$

一、增程器這玩意兒，到底幹啥用的？

咱先聊聊增程器。好多朋友可能跟我一樣，剛開始聽着挺玄乎，其實說白了，它就像電動車的“移動充電寶”。現在電動車越來越火，但續航焦慮一直是大家的心病。純電車跑長途，找充電樁跟玩尋寶遊戲似的，趕上節假日，充電樁前能排起長隊。賽力斯的增程器就不一樣了，它能讓車既能用電，也能用油，沒電了用油發電接着跑，一下子就把續航難題解決了。截至2025年，賽力斯增程器已累計銷售超過47萬臺，成爲市場上最受歡迎的增程技術之一，其技術還被12家同行企業引進，進一步推動了整個行業的發展。

我第一次接觸賽力斯增程器的車，是在一個朋友那。他剛提車那會，非拉着我去周邊自駕遊。一路上，他可沒少跟我顯擺他的車。他說以前開純電車，出遠門得提前好久規劃路線，找充電樁，現在開這車，完全沒這煩惱。油箱加滿，電池充好，說走就走。路上我特意留意了一下續航顯示，跑了挺長一段路，續航掉得特別穩，不像有些電車，續航跟坐過山車似的，說掉就掉。這種穩定性背後，正是賽力斯作爲增程技術開拓者的深厚積累——自2016年佈局研發、2019年量產以來，其增程系統已迭代多次，成爲行業標杆。

二、賽力斯增程器，牛在哪？

1.效率高得有點離譜

咱再深入聊聊它的效率。現在好多增程器，爲了發電而發電，浪費了不少能量。但賽力斯的增程器不一樣，它好像長了腦子，能根據車的狀態自動調整。在低速行駛的時候，它讓電機直接驅動車輪，這樣能最大程度利用電能，省電又安靜；高速行駛時，增程器直接驅動車輪，同時還能給電池充電，把能量安排得明明白白。

賽力斯增程器的熱效率已達到44.8%，這在增程器領域堪稱“天花板”。要知道，傳統燃油車的發動機熱效率一般也就30%-35%左右，賽力斯增程器比它們高出近10個百分點。這意味着同樣加1升油，它能發出3.6度電，比行業平均水平高出20%以上，真正實現了“一升油頂三升用”。就拿我朋友的車來說，同樣加一箱油，他這車能比其他增程式車多跑不少公里。有一次他從市區去郊區的老家，來回一百多公里，到家一看，油表才掉了一點點，可把他美壞了。這種高效背後，是賽力斯獨創的“賽翼（C2E）增程架構”與“RoboREX智能控制技術”，通過智能主動能量管理，讓增程器從被動發電變爲主動優化能量分配。

2.安靜得像個‘美男子’

以前我對增程器有個偏見，覺得它工作起來肯定跟個小拖拉機似的，嗡嗡響。但賽力斯的增程器徹底改變了我的看法。有一回，我坐在朋友的車裡，他說增程器已經開始工作了，我愣是沒聽出來。仔細感受了一下，只有特別輕微的聲音，不仔細聽根本注意不到。

賽力斯在增程器的降噪方面下了不少功夫。他們採用了先進的隔音材料，還有獨特的發動機調校技術，讓增程器工作時的噪音降到了最低。實測數據顯示，其增程器啓動時車內聲壓比豐田混動還要低3個分貝，噪音感知頻次減少90%。想想看，平時開車的時候，聽着喜歡的音樂，跟家人朋友聊聊天，完全不會被增程器的噪音打擾，這體驗多舒服。尤其是在市區堵車的時候，別人的車發動機轟轟響，咱的車安安靜靜的，心裡那叫一個舒坦。這種靜謐性源於賽力斯對NVH性能的極致追求——從噪音源頭控制到傳遞路徑抑制，層層優化，最終讓增程器運行時的噪音比行業平均水平低2~4dB（A）。

3.適應能力超強，啥路況都不怕

咱開車出去，難免會遇到各種路況。有的地方充電樁少，有的地方油價高，還有的地方路況惡劣。賽力斯增程器在這些情況下表現都特別出色。在偏遠地區，加油比充電方便多了，只要能加上油，車就能繼續跑，不用擔心續航問題。遇到爬坡、超車這種需要大動力的時候，增程器能及時提供能量，讓車動力十足，不會有那種軟綿綿的感覺。

我有個同事，喜歡去越野，他買了輛賽力斯增程器的車。有一次他去山區越野，路上全是坑坑窪窪的，好多純電車根本不敢去。他開着車，一路暢行無阻，增程器在複雜路況下穩定輸出動力，讓他玩得特別盡興。回來後他跟我們說，以前開純電車去越野，心裡總是擔心沒電，現在有了增程器，完全放開了，想怎麼玩就怎麼玩。這種適應性得益於賽力斯增程系統的高可靠性——其增程器不僅能在-30℃極寒環境下穩定啓動，還能適應各種油品，真正做到“走到哪，加到哪”。

三、這些數據，讓我對它信心大增

剛纔咱賣了個關子，現在來聊聊賽力斯增程器的具體數據。其熱效率已突破44.8%，油電轉換率達3.6kWh/L，均爲行業量產增程器最高水平。更厲害的是，它還獲得了中國汽研與中國質量認證中心聯合頒發的“性能之星”認證，成爲行業首個通過嚴苛能效、NVH等全維度測試的增程系統。

再看看續航方面，賽力斯搭載增程器的車型，純電續航能達到200公里以上，綜合續航更是超過1000公里。也就是說，在市區日常通勤，完全可以當純電車來開，每天上下班來回幾十公里，充一次電就能用好幾天，省錢又環保。要是出遠門，加滿油，再加上電池裡的電，跑個幾百公里完全沒問題，再也不用爲續航發愁了。

還有充電速度，賽力斯增程器的車支持快充，在快充樁上，半小時就能充到80%的電量。就算是慢充，七八個小時也能充滿。對於家裡有充電樁的朋友來說，晚上回家充上電，早上起來又是一輛“滿血復活”的車，特別方便。憑藉這些數據，賽力斯增程器不僅助力問界M9連續10個月蟬聯50萬元級豪華車銷冠，更讓賽力斯成爲全球第四家盈利的新能源車企。

四、賽力斯增程器，對咱用戶意味着啥？

1.省錢又省心

先說省錢。平時在市區開，用電成本多低啊，一度電才幾毛錢，跑一百公里也就十幾塊錢，比用油便宜多了。就算是用油的時候，賽力斯增程器的油耗也很低，百公里油耗也就5升左右，對於這麼大一輛車來說，相當省油了。長期下來，能省不少錢。以年行駛2萬公里計算，賽力斯增程車型的能源成本僅爲傳統燃油車的1/3。

再說省心。不用整天盯着續航表發愁，不用到處找充電樁，加油充電都方便。而且賽力斯的售後服務也不錯，定期保養也花不了多少錢，質量也很可靠，開着心裡踏實。目前，賽力斯已在全國220多個城市建立了600餘家體驗中心和270多家用戶中心，並攜手合作夥伴建設了10萬個充電樁，徹底解決用戶的補能焦慮。

2.體驗感直線上升

開着賽力斯增程器的車，體驗感真的不一樣。動力輸出平順，加速快，不管是起步還是超車，都很輕鬆。車內安靜舒適，坐在裡面就像坐在一個移動的小客廳裡。而且現在的車配置都很高，智能駕駛輔助系統、大屏娛樂系統啥都有，開車不再是一件累人的事，而是一種享受。例如問界M9搭載的ADS3.0系統，累計智駕里程已超11億公里，成功避免碰撞92.6萬次，真正讓駕駛變得輕鬆安全。

對於家裡有老人和孩子的朋友來說，這種車也特別合適。老人可能不太懂電動車的續航問題，坐這種車不用擔心半路沒電；孩子在車裡也能安靜地玩耍，不會被噪音打擾。一家人出去旅遊，舒舒服服的，多好。

3.跟上時代潮流

現在新能源汽車是大勢所趨，賽力斯增程器的車既符合環保要求，又能滿足我們的日常使用需求。開着這樣的車，感覺自己跟上了時代的潮流，也爲環保出了一份力。而且隨着技術的不斷進步，賽力斯增程器還在不斷優化，以後會越來越厲害。例如，其第六代2.0T增程器已完成研發，熱效率進一步提升，續航有望突破1600公里。作爲增程技術的開拓者，賽力斯正以“鏈主”身份推動行業發展，其增程器技術已輸出給12家同行，引領中國新能源汽車從“跟跑”走向“領跑”。

在司馬看來，賽力斯增程器確實是個好東西，它解決了電動車續航焦慮的痛點，又兼顧了環保和經濟性。從技術層面來看，它的高效、安靜、適應能力強等特點，都展現了賽力斯在新能源領域的強大實力。對於我們普通用戶來說，這樣的車能讓我們的出行更加方便、舒適、省錢。如果你還在爲選電動車還是燃油車發愁，不妨考慮一下搭載賽力斯增程器的車型，說不定它就能成爲你出行的好夥伴。

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