日汽車稅率卡關 石破茂陷入兩難

自美國4月加徵高額對等關稅之後，日方數度派出代表赴美交涉，但雙方始終無法就最大症結─汽車達成共識。圖爲日本汽車展示會。 （路透）

在美國關稅與國內選情雙重壓力下，日本政府26日派首席代表赤澤亮正再赴華府，展開第7輪日美關稅談判。距離7月參議院選舉僅剩數週，談判成果不僅攸關汽車產業命脈，也可能左右首相石破茂的政治前途。雙方雖多次交涉，仍難以就汽車稅率達成共識，談判陷入僵局。

自美4月加徵高額關稅後，日方數度派出代表赴美交涉，但雙方始終無法就最大症結─汽車達成共識，赤澤26日啓程前也再向媒體強調，「無法接受」日本車適用25％稅率。石破與川普6月中旬也在G7峰會期間簡短對談，但依然沒有具體成果，共同社稱「川石唯一共識就是要加速談判」。

赤澤身爲日方首席代表，4月來已7度訪美，與美國財長貝森特及川普直接交涉。赤澤先提議採購美國玉米、大豆，並繼續磋商阿拉斯加液化天然氣合作，5月的第3輪談判追加造船技術合作，第4輪端出進口國防設備的新籌碼，直到6月初第5輪談判結束後，赤澤才鬆口「尚未取得共識，但已有進展」。

然而，至今談判成果有限。據《讀賣新聞》民調，僅19％日本民衆對談判前景樂觀。學界一說認爲，日本應避免倉促讓步，並暫時觀望他國與美方的談判結果。第一生命經濟研究所首席經濟學家熊野英生警告，接受25％關稅可能引發國內產業與工會反彈，損及選情。

石破率領的自民黨去年在衆院改選大跌67席，痛失執政聯盟過半優勢。在大選逼近之際，石破陷入兩難，他一方面需守護出口導向的汽車產業，另一方面亦須避免被視爲屈服於「美國優先」政策。評論指出，在關稅談判輕言讓步絕非理想決策，石破希望透過堅守「日本優先」立場，在維護多邊貿易體系的同時，與美國爭取互利協議。

貿易專家菅原淳一指出，日本若無法提出對川普有足夠吸引力的提案，勢必難以突破僵局。他認爲，日本應該深化與東盟及歐盟合作，減少對美依賴，同時強化CPTPP的區域合作角色。