日均1人 內獅站蟬聯最荒涼車站

臺鐵民國114年各車站旅運量出爐，花蓮光復站去年因不少「鏟子超人」志工搭火車前往協助清淤，運量大增123％。（本報資料照片）

臺鐵民國114年各車站旅運量出爐，扣除暫停客運營業的新馬站以及不開放客運的枋野站，位於屏東縣枋山鄉的內獅站蟬聯全臺最荒涼車站，平均每日僅搭載約1名旅客，較上年度大減5成。花蓮光復站去年因不少「鏟子超人」志工搭火車前往協助清淤，每日平均約有2130人次上下車，相較113年大幅增加123％，成長幅度爲全臺車站之冠。

臺鐵統計，去年最荒涼車站前十名主要位在東部幹線及南迴鐵路，每日上下車人次皆未超過25人，分別爲內獅站平均每日僅約1名旅客、枋山站每天僅8名旅客，其餘依序爲龍泉站10人、山里站14人、漢本站15人、海端站18人、瑞和站19人、東竹站19人、大富站22人、永樂站24人。

臺鐵內獅站去年全年僅477人次上下車，平均每日開行4趟車僅載客1人，比113年日均量2人減少5成。內獅站以中國宮廷式建築風格聞名，因位處高地，可遠眺臺灣海峽，被稱爲秘境車站。

枋山站去年全年2815人次上下車，平均每天6列車僅搭載8人，但較113年的4人次翻倍；集集線龍泉站去年因停駛採公路接駁影響，旅運量僅3582人次，每日平均10人次，下滑6成。

臺鐵公司表示，內獅站及枋山站地處偏遠，周邊居住人口較少，旅客以觀光客爲主。內獅站因月臺雨棚剝落、站房設置工程圍籬，影響觀光旅次，目前這2站正進行美學翻新工程，未來完工後將推動鐵道觀光，並規畫藍皮解憂號停靠，帶動搭乘人次成長。

去年9月花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩，不少「鏟子超人」志工搭乘火車前往光復站，協助清淤救災，旅客量大幅成長，去年每日約有2130人次上下車，較113年大幅暴增123％，是全臺旅客人數成長幅度最高的車站。臺鐵公司表示，目前光復站每日約有千人上下車。