日本三菱發佈新一代教練機TX 將取代川崎T-4

三菱在展會上提出T-X教練機的模型，機尾設計與T-4類似，而機首與機身採用翼身融合。(圖/armyrecognition)

5月21日，日本三菱重工（MHI）在千葉舉行的DSEI日本防務展上，發佈了其新一代教練機TX的概念模型，企圖成爲日本航空自衛隊（JASDF）現行的川崎 T-4教練機未來繼任者。

這是三菱重工表現自己具備完整的先進教練機能力的雄心，該公司特別以標誌性的「宇宙設計」色彩-白色、黑色和藍色做爲概念模型的主色調。

TX計劃的出現，正值日本因區域安全問題日益加劇，必須加快國防現代化的時期。隨着中國大陸空中力量的擴張、北韓的飛彈試射，有效訓練合格的第五代戰機飛行員變得至關重要。

日本航空自衛隊也意識到服役近40年的T-4教練機已經老舊，於是採購、技術和物流局 (ATLA) 於 2024 年 10 月，發起了新教練機徵集案，三菱重工是第一個響應的單位。

TX 是一款雙引擎、雙座固定翼式噴射教練機，必須滿足 「巡航速度至少達到 0.8 馬赫」的基本標準。該飛機的配置在整體架構上與 T-4 相似，比如機尾設計就幾乎一致。然而在航空電子設備、飛行性能以及與現代模擬系統的整合方面有了重大的改進，該飛機預計將支援基礎和高級飛行員訓練，並且應該可以進行飛控系統的切換，成爲基礎教學、F-35 A 和未來第六代 FX 戰鬥機等高性能戰機的通用式教練機。在展會上，三菱公司強調耐用性、模組化系統整合以及與地面模擬器的互通性。

三菱一直是日本最重要的航空研發與生產公司，該公司之前曾經開發 T-2 高級教練機，於1975 年投入使用，持𬙊運作到 2006 年。即使之後日本教練機全面換成川崎重工的 T-4 ，但是三菱重工仍然擔任協力承包商，開發和生產了許多T-4的零件。

與韓國航太工業公司的 T-50 金鷹，或是義大利李奧納多的M-346 「空中大師」等已經問世多年的教練機相比，三菱TX 更注重自主設計和生產，而不是國際合作。雖然 T-50 和 M-346 具有戰鬥訓練能力和出口適應性，但日本的 TX 旨在實現一個非常具體的國家目標：日本有意加強國防工業，同時爲第六代空戰的作戰現實做準備。

目前日本已加入GCAP「全球空戰計劃」，這是由英國、義大利與日本爲核心的第六代戰機合作案，其中日本可能擔任機身與飛控系統的設計，因此三菱此時推出TX計劃，也顯然有「暖身」的作用。