人生中的一道坎！讓企業取消35歲年齡歧視 很難嗎？

讓企業取消35歲年齡歧視，很難嗎？（圖：shutterstock／達志）

據《新週刊》報導，在社會時鐘裡，35歲通常被人視作一個「分水嶺」。尤其是在職場上，35已經成了最敏感的那個數字，很多人都不自覺陷入到一種談35歲色變的危機感之中。畢竟，打工人都清楚，在這個年紀，很多事情的主動權已不在自己手裡。

35歲的人很可能遇到這樣的問題：努力工作，卻在某天收到了優化（裁員）通知，帶着一筆賠償金回到家中，要面對的不僅是職業被否定的挫敗，還要考慮如何長時間贍養老人和撫養孩子。

爲了自己，更爲了家庭，鼓足勇氣重新出發，等來的卻是，投出去的簡歷，要麼是石沈大海，要麼就是已讀未回。想換個環境緩解低落的情緒，又發現，有些青年旅社竟然也設立了35＋人士不得入住的規定。

這一切，只是因爲到了35歲。可是，無論是看經驗累積，還是看技術的嫺熟程度，這明明是一個人最成熟的階段之一。很多人百思不得其解，爲何在青壯年的黃金時期，卻被困在了至爲尷尬的境地。

35歲的年齡「基準線」，其實並不是近些年的產物，其最早可以追溯到1994年。在原大陸人事部發布的《國家公務員錄用暫行規定》中，首次明確要求，報考者年齡爲35歲以下。不過，要說的是，這一制度的設定有其特殊的背景。

因爲在政府機構的科層結構下，晉升是需要一定時間的。如果年齡偏大，那麼就很難在這個通道中得到上升，從本質上看，當時這一設定是爲了保護從業者。所以，彼時的報考者對這一年齡要求自然沒有什麼異議，也就不會有焦慮感產生。

真正讓打工人開始恐懼35歲，是在近些年。一些企業開始效仿此規定，把35歲設定爲招聘標準，而在公司內部，35歲也被視作「畢業」的年紀。當越來越多的公司做出這樣的嘗試，整個社會範圍內，也逐漸形成了這一約定俗成的準則。

實際上，這一準則是有跡可循的。首先，從成本上考量，35歲的員工大多已在職場上獲得了較爲不錯的職位，與之相匹配的，是一份體面的收入。與更年輕的員工或剛走出象牙塔的畢業生相比，35歲人士的薪資會更高，爲了使效益最大化，企業在選人時的天平，也就出現了傾斜。

同時，企業在管理上又會呈現出一定的慣性，一些企業主會認爲老員工更難融入公司的氛圍之中。麥肯錫此前做過一份調研，當中的數據顯示，62％的35歲以上職員中存在「年齡偏見」。除此之外，35歲的打工人受限，還因爲我們生活在一個迅速變革的時代，技術在幾年甚至是幾個月內就能完成迭代。在某些企業管理者的既有認知中，年輕人有更強的適應力，在應對新的技術浪潮時，似乎也有更出衆的學習能力。

於是，我們就看到了這些人的真實困境。據2024年智聯招聘發佈的《職場年齡歧視調查報告》，35—45歲求職者平均簡歷投遞次數是25—35歲羣體的3.2倍，面試轉化率卻不足後者的一半。更有甚者，某頭部電商平臺2023年時的校園招聘數據也顯示，30歲以上應聘者錄取率僅爲0.7％。

大陸全國總工會2022年一項全國性調查也顯示，35—39歲年齡組職工中有54.1％擔心失業，70.7％擔心技能過時，94.8％的感覺有壓力，均是各年齡組中比例最高的。社交媒體上，有人開始打趣，35歲之前是「人力資源」，35歲之後就是「人力成本」了。這屆職場人，好好打着工，突然就在35歲時，活出了人生中的一道坎。

一個顯而易見的事實是，每個人都會經歷自己的35歲。當這一偏見被更多人察覺到，大家就逐漸開始思考，35歲是不是不該被貼上那些標籤。所以，越來越多人嘗試推動改變這一現狀。

從國家層面講，近兩年，多個大陸省份的公務員招考部分崗位的年齡要求做出了調整，將年齡門檻放寬至40週歲以下。與此同時，不少大陸事業單位和國企，也把招聘年齡放寬至45歲以下。隨着政策的推進，求職時因爲「超齡」而被拒之門外的情況開始慢慢改善。

大陸全國政協委員張凱麗在接受採訪時說：「不要說35歲，哪怕是55歲、65歲，現在的人都非常年輕。在就業的時候，35歲居然算是一個門檻，我覺得這個一定要打破。人生那麼長，35歲是個多麼好的年紀啊。」

社會上出現的這些聲音，促使個別企業的管理者開始思考。他們逐漸意識到，35歲的職場人確實有着更爲成熟的想法，以及更豐富的經驗，他們能爲企業帶來的，遠不只是經濟效益，更多元的視角和多年累積出的技術水平，都是無可替代的。

據中央財經大學人力資本與勞動經濟研究中心發佈的《中國人力資本報告2024》顯示，大陸全國勞動力人口平均年齡已從1985年的32.25歲上升到了2022年的39.72歲。數字的變化，呈現了一個逐漸向好的趨勢，更是向我們傳遞出正確的觀念：35歲，並不能定義我們的全部人生，無論多大，人都可以閃閃發光。

在政策以外，個體的努力同樣重要。今年35歲的益源對此深有體悟。如今的他，是某企業財務部門負責人。把時間指針撥回到幾年前，那時還在做審計工作的他也常會被「35歲焦慮」所裹挾。

不過，他不會讓情緒持續太久。他知道，解決問題的唯一方法就是面對問題。在他的職業生涯中期，他考取了註冊會計師（CPA），但凡是能參與的證書考試，他都盡力爭取，儘管在當時用處不大，但這爲他後來鋪就了一條坦途。

做審計時，他對待數據極爲細緻，在與人溝通方面也格外沈穩，甲方、領導都非常滿意他的工作表現。35歲那年，他接下一個艱難的工作任務，過往的經驗幫助他順利完成。也正是那一次，他開啓了職業生涯新的篇章。回溯這段經歷時，益源最大的感受是「只要堅持學習，哪怕每天只是進步一點點，到最後也可能會有好的結局」。

曾在某互聯網大廠市場部門工作的亞文，更是知曉35歲的含金量。有段時間，她也被年齡焦慮所困擾。她一度迷茫，還爲此看過心理醫生。34歲那年，她認真思考了自己的未來，決定與合夥人創業。

沒多久，她開了一家文化傳媒公司，主要承接品牌的TVC廣告拍攝。與自己預期中的舉步維艱不同，在滿足客戶需求方面，亞文簡直是得心應手。拍攝現場應該如何佈置，演員怎樣呈現才能符合調性，都在她的掌控之內。一次與合夥人交談，她才反應過來，是過去職場上的積累，讓她有了如此穩健的表現。

現在，亞文常鼓勵身邊的朋友，「年齡從來不能束縛我們前行，35歲和其他歲數其實沒有什麼區別，因爲到頭來會發現，我們在打怪升級的路上，已經默默地留下了「寶藏」，這纔是人生最珍貴的財富」。

與亞文、益源類似的個體故事，其實每天都在身邊發生。只是，有時候受限於環境，我們無法完全復刻他們的經歷。到了自己身上，35歲，似乎還是那個繞不過去的「坎兒」。我們總是期待，如果能有親歷者發聲，讓改變來得更迅猛一些，或許情況會變得不同。

7月8日，時值長城汽車成立35週年，長城汽車董事長魏建軍作了名爲《年方35》的演講。在演講中，魏建軍金句頻出，講出了35歲職場人的真實困境：「年齡不敢寫，簡歷呢，又不好投。上有老，下有小，卷不動，也躺不平。既焦慮，又無力。成見，好像一座大山，壓得人喘不過氣」。

影音的評論區裡，人們紛紛留言，「魏建軍真是說出了打工人的心聲」「在很多企業還在裁員的時候，魏建軍卻在重申35歲職場人的含金量」，也有員工回溯起在長城汽車工作的日子，「感謝長城建立了我的職業認知，奠定我的專業基礎，塑造了我的工作風格」。

也許正是因爲自己淋過雨，所以總想替別人撐把傘。魏建軍在演講中回顧了長城的發展歷程，和35歲的職場人一樣，大家都走過彎路，受過質疑，努力無數次，終於迎來了幾次機會。藉着這些經歷，魏建軍鼓勵正處於這個年紀的職場人：「35歲揹着，是個包袱；放下，是墊腳石；踩着，就能邁過這個坎兒！」

他試圖向打工人們傳遞，無論是跌倒還是暫停，都不過是爲了迎接更好的未來的理念。在這個強調效能、講求快的時代，少有企業掌舵人願意站出來，去分享這些話語，並送出貼心的話語。從影音中，我們能洞見魏建軍的共情能力，而他所言的背後，正是當今社會彌足珍貴的人文關懷。

魏建軍試圖去打破現在職場的某些固有觀念。當很多人被年齡門檻擋住了去路，他說：「35歲，不是簡歷的結束，而是人生履歷的新開始。」在他看來，35歲，開場而已。但他同時也強調，人們在放下焦慮時，也應該去學習，去充電，這樣一定會收到長期主義的回饋。

在撫慰人們心靈的基礎上，魏建軍爲職場人指明瞭方向，並提出了可行的方案。事實上，這是長久以來，長城汽車在對待和培養人才時形成的觀念，長城汽車35年來都是這樣實踐的。年齡從不是判斷標準，能否獨當一面，能否承擔責任，又能否在時代的浪潮中不斷突破，纔是對人才應有的核驗。

正是因此，奉行長期主義的這些人，聚集到一起，彼此信任，相互攙扶，依靠高質量的產品，在無數風口裡站穩了腳跟。35年的光陰，長城從一個60人的小廠發展至8.2萬人的大企業，靠的正是這一代代人的沈澱與打拼。

在所謂的社會時鐘當中，魏建軍讓我們看到了人生另外一些可能性。愈加可貴的是，他沒有停留在口頭上，而是在演講的末尾，宣佈了長城汽車將進行35＋場招聘專場，並呼籲所有的企業都取消年齡歧視，讓「35歲正當年，咱們一起共進吧」走入現實。

能預見的是，魏建軍的演講，會使得「能力超越年齡」的人才觀漸漸得到迴歸。無論是招聘，還是作出呼籲，都已經超然於商業邏輯之外。這位企業家在看見職場人的困境後，並沒有選擇無視，而是主動擔負起社會責任，爲他們製造更大的聲量。

從本質上講，魏建軍所堅持的是真正的人本主義，而不是將人簡單地「工具化」。在送出溫情的同時，他更是沒有忘記提出切實可行的方案。這一方案，適用於各個行業，而魏建軍率先做出了表率。在此刻，他已然成爲打破陳規的先行者範例。

在其號召下，職場上對年齡的濾鏡將被逐一擊碎。當歧視、偏見與門檻不復存在，那麼，那些有經驗、懂技術的人會得到身心的解放，他們自然能釋放出更多創造力，進而對社會做出卓越的貢獻。

隨着這一呼籲的影響力增大，這一系統性困局將逐步得到解決，而人才生態的多樣性，也能夠在很大程度上得到恢復。對長城汽車而言是這樣，員工得以傾盡全力，爲國民打造用車，也實現自我抱負。對任何一家企業也應是如此。當這份長期主義和對人的尊重滲透到社會的方方面面，那麼，35歲的門檻或許就將成爲過去。