熱門汽車市場：廉價電動汽車租賃火爆來襲

豐田汽車唯一一款廣泛在售的電動汽車起價約爲 37,000 美元。但實際上，幾乎沒有人願意花這麼多錢買這款名爲 bZ4X 的中型 SUV。

“幾乎每個人都租賃這輛車，”豐田美國銷售主管大衛·克里斯在最近的一次採訪中說。“不這麼做你就是傻。”

這款日本製造的 SUV 只有租賃才能獲得 7500 美元的聯邦補貼，這表明汽車公司面向消費者營銷電動汽車的方式有了更廣泛的轉變，即提供更實惠的月供且無需長期承諾。

據信用局益百利的數據，2024 年租賃豐田汽車的人平均每月支付 445 美元，而通過購車貸款購買該車的人平均每月支付 717 美元。

租賃交易的激增讓那些承受不了較高標價的買家更易於獲得電動汽車。對於汽車製造商來說，在電動汽車業務起步不順利之後，這有助於讓更多的電動汽車進入消費者手中。

不過，汽車公司存在一個潛在的陷阱。電動汽車的轉售價值 急劇下降。倘若價值持續處於低位，這或許會給汽車製造商的資產負債表造成壓力。

據 Experian 所說，在 2024 年第三季度，約 45%的電動汽車交易爲租賃，而整個行業的這一比例是 24%。

Experian 稱，頂級電動汽車銷售商特斯拉的租賃率通常低於其競爭對手，不過去年其租賃量也大幅增長。

在過去的兩年裡，汽車品牌在美國推出了數十款新的電動車型。但 需求比高管們幾年前規劃這些新產品時所預期的要弱。

這引發了一系列的折扣以及其他促銷活動，其中包括廉價的租賃交易。

租賃能讓駕駛者基本上租用汽車兩到三年，通常每月的支付費用要低於直接購買汽車所需的融資費用。汽車製造商憑藉其金融部門擁有車輛，並且能夠通過向交易投入資金爲客戶提供更實惠的付款辦法。

經銷商和汽車高管表示，租賃優惠對於電動汽車購買者而言尤其具有吸引力，因爲許多人是首次購買電動汽車，並且對購買有些猶豫。

道奇肌肉車品牌的首席執行官馬特·麥克利爾（Matt McAlear）預計，租賃將在該品牌首款全電動汽車道奇 Charger Daytona 的銷售中佔大部分。它起價約爲 60,000 美元，本月將在展廳上市。

他說：“租賃帶來了內在的好處，要是不太合適，或者我不瞭解這項技術，我就不會長期承諾。”

底特律地區銷售現代、起亞和斯巴魯汽車的經銷商喬治·格拉斯曼（George Glassman）表示，許多買家也對潛在的價值下降心存顧慮。二手電動汽車的價格貶值速度遠遠快於行業平均水平，這是新電動汽車市場激烈價格競爭的連鎖反應。

電動汽車租賃數量猛增的另一個重要因素是拜登總統簽署的標誌性氣候法案《降低通脹法案》中的一項規定。這使得電動汽車如果租賃，比購買更容易獲得高達 7500 美元的補貼。

消費者直接購買的電動汽車只有在汽車在北美製造且電池也在該地區生產的情況下，才能拿到全額稅收減免。用於電池的原材料也必須主要來自北美或貿易友好國家。價格較高的電動汽車和較富裕的消費者不符合條件。

如果車輛是租賃的，根據氣候法，它被視爲商用車，上述限制均不適用。汽車的出租人——通常是汽車製造商的金融部門——獲得 7500 美元，並可以以降低月付款的形式讓給消費者。

氣候法中的租賃條款對於進口電動汽車的外國汽車製造商而言尤其有益。

據考克斯汽車公司（Cox Automotive）的數據，在 2024 年，租賃電動汽車份額最高的 10 個汽車品牌中有豐田的豪華品牌雷克薩斯以及德國汽車製造商寶馬。

隨着當選總統唐納德·特朗普（Donald Trump）和共和黨領導的國會於本月上任，租賃規則以及更廣泛的電動汽車補貼或許會面臨風險。

特朗普和他的親密顧問——特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），一直對電動汽車補貼持批評的態度。

特朗普政府可能會收緊租賃電動汽車稅收減免方面的規定，或者試圖將電動汽車補貼完全取消。

要廢除氣候法，需要國會採取行動。並非所有共和黨人都贊成徹底廢除，儘管無人投票支持。

紐約大學稅法中心副主任邁克爾·卡爾徹（Michael Kaercher）表示，倘若國會不採取行動，汽車製造商將會有一個強有力的法律依據，那就是 2022 年的法律讓他們有權獲得租賃稅收抵免。