全新極氪001 YOU版試駕：續航達成率66%，NZP智駕有驚喜
引言 |能耗有提升空間
陽春三月，油菜花飄香。
車聚君和友媒一起在上海試駕了全新極氪001 YOU版，價格爲32.9萬元，搭載雙電機四驅系統，電池容量100度，CLTC續航705km。
▲極氪001 YOU版試駕
時長約7分鐘，建議WiFi下觀看
一、駕乘體驗：平衡了性能和舒適
先看極氪001的動態感受。整體來看，如果說007適合25歲的小夥子開，那麼001則更適合35歲的青壯年精英。它整體保持了出色的性能，同時在均衡性和平穩性方面表現更爲優秀。
當你握住方向盤時，會感受到它的沉穩與踏實，特別是在高速行駛時，給人一種很好的信心。
作爲一款crossover車型，001的座椅相對較高，提供了寬敞舒適的腿部空間和方向盤之間的距離，使得駕駛者可以保持自由、從容的姿勢。
整體而言，駕駛極氪001的感覺是穩重又爽快，特別是在滬渝高速上行駛時，無論是加速還是變線都顯得十分有信心。雖然依舊符合極氪家標準的性能車屬性，但001更注重平穩性和舒適性。
NVH（噪音、振動和粗糙度）還有提升的空間，尤其是後排區域，在時速達到120公里時可能會出現一些風噪。當然，在前排打開雅馬哈音響後，整體感受就不那麼明顯了。
二、續航達成率：66%
第一段實測由封老師駕駛：
我們從上海松江的手拉手汽車港出發，駛向澱山湖，途中對它的續航表現和動態感受進行了測試。輔助駕駛因爲沒有提前學習，暫未開通。
至澱山湖的金家莊油菜花田，行駛了51公里，表顯續航減少了82公里，去程續航達成率爲62%。
這個續航低於預期。工況背景是：氣溫10˚C體感較冷、四人乘坐、空調設定爲22度、85%高速路段、最高時速120km/h、平均時速60km/h，出發時有嚴重擁堵。輪胎爲馬牌PC6，尺寸是255/45 R21。
這段路程的電耗爲23.5度電/百公里，相比兩個月前測試的極氪007（參數丨圖片）的21度電/百公里，電耗還要高些。感覺極氪品牌四驅版本的能耗還有提升空間。
第二段返程實測由關鍵老師駕駛：
我們從澱山湖又返回上海手拉手。這段返程實際行駛40公里，表顯續航掉了56公里，續航達成率達到了72%。相比起去程時的表現，提升了10個百分點，讓我們感到有些驚喜。
通過簡單分析，找到三個原因：
首先，關鍵老師返程的平均時速爲53km/h，比去程低了7km/h；他的腳法也更溫和一些。這些都會降低能耗，增加續航。
其次，封老師去程剛一出發時，就遇到了嚴重擁堵，滬鬆公路上瀋海高速前，2公里多用了十幾分鍾，走走停停讓能耗飆升。
最後，在返程中關鍵老師使用了NZP領航輔助駕駛功能。機器開確實比人稍微省電一些。去程的電耗爲23.5度/百公里，而返程則降至20.2度/百公里。
全程下來，我們實際開了91公里，表顯續航掉了138公里。整體的續航達成率爲66%，平均電耗爲22度電/百公里，平均時速爲57km/h。
車聚跑出的66%的達成率，優於汽車之家的59%、懂車帝的62%，但與優秀競品比，極氪001的能耗和續航還有相當優化空間。
三、輔助駕駛：NZP有驚喜
在進行返程時，關鍵老師試用了極氪001搭載的NZP領航輔助駕駛系統。整體感覺就像是有一位老司機坐在副駕駛上，非常好用且相當激進。這裡我們將討論該系統的優點和一些小槽點。
優點：
▎活躍變道：系統變道時表現出色，就像老司機一樣靈活。
▎自動偏移避讓大車：當有大車靠近時，系統會自動向左偏移，確保行車安全。
▎及時識別插車：在較近距離插車情況下，系統也能夠及時做出剎車動作，保證了行車安全性。
▎合理暫停變道：如果目標車道有來車，系統會適當暫停變道，等待車輛通過後再繼續。體感平順，沒有其它車那樣忽左忽右讓人不安。
槽點：
▎“老司機”風格過於激進：在某些情況下，系統的駕駛風格可能過於激進，如匝道速度可達75公里/小時以上。
▎限速牌偏移問題：這應該是一個調解限速浮動值的設置，但一直沒有搞明白它的含義，特別是正負值與日常理解相反，造成速度突然變化，需要進一步優化。
除去小槽點，極氪001的輔助駕駛系統還有許多驚喜之處。
例如，系統在學習階段警告用戶無法識別近距離插車，但實際上卻可以。另外，在高速行駛中，系統屏幕能夠顯示錐筒的信息，這在安全學習時，也被告知識別不了。說明，極氪的智駕在安全性上留足了安全冗餘。
此外，系統還提供了一個名爲“融合速度”的選項，根據用戶數據算出大多數人會遵循的車速和駕駛風格，使智駕更接近於現實工況。
總的來說，隨着更多極氪車主的加入和數據共享，相信NZP領航輔助駕駛系統會不斷優化和完善，變得更加成熟，更像一個老司機。
車聚小結
通過測試，我們發現極氪001在操控和輔助駕駛方面表現不俗，雖然存在一些瑕疵，但整體駕駛體驗還是令人滿意的。
同時，希望未來能看到極氪001在能耗管理和續航性能上持續優化，也期待城區NZP領航輔助駕駛功能的開放，讓更多車主體驗科技平權。