全球最久航班將改寫 上海-阿根廷單趟29小時 誰會搭

最久航班從上海浦東機場出發，中停紐西蘭奧克蘭，再飛往布宜諾斯艾利斯。（示意圖。圖：shutterstock/達志）

先定義「最遠航線」，指的是不中停單程航班，目前仍由新加坡航空的新加坡樟宜機場-紐約甘迺迪機場維持領先，回程飛行時間約18小時40分鐘；排名第二的依舊是紐約飛新加坡，換成紐華克機場。東方航空今年12月將推出上海-布宜諾斯艾利斯航線，規劃中轉紐西蘭奧克蘭，飛一趟阿根廷需要26小時，回程更長達29小時。

大陸國際航空去年4月復航北京-聖保羅（巴西）航線，距離約1萬8000公里，不僅在最遠航線榜上有名，更是大陸第一條通往南美洲的航線，中停西班牙馬德里。

東航插旗阿根廷非直飛南美首例，它的意義在於「第一條經南半球的大陸-南美航線」，預計今年12月開航，從上海浦東機場出發，中停奧克蘭，再前往布宜諾斯艾利斯。

奧克蘭有不少阿根廷人定居，東航爭取第五航權上下客、貨。（示意圖。圖：shutterstock/達志）

東航航線開通後，將填補上海飛南美的空白，也是大陸和阿根廷唯一一條直航航線（乘客不換機）。相較亞洲飛南美的傳統路線，一般選擇經北美、歐洲，這次挑紐西蘭，不僅航程較短，轉機時差也更少；東航擬申請第五航權，在奧克蘭上下客、貨。

大陸民衆多樂觀以對，「終於不用繞去歐洲了」、「雖然還是要中停，至少不用轉2次機」。航空界人士指出，奧克蘭飛南美直線距離短，且當地有不少阿根廷人定居，初步看是不錯的規劃，一旦拿下第五航權，航線效益可期。

就地緣政治來說，大陸國籍航空公司不經北美、歐洲，可飛抵南美重要據點，具戰略意義。

東方航空將於12月推出最久航線，單趟不換機長達29小時。（示意圖。圖：shutterstock/達志）