起亞新車將接入華爲鴻蒙座艙？官方未明確|第一財經汽車日評

要聞提示

1、歐洲相關協會要求車輛必須配備物理控制裝置

2、日產計劃大幅縮減汽車開發時間

3、起亞新車將接入華爲鴻蒙座艙？官方未明確

4、廣汽集團3月銷量約17萬輛

5、廣汽本田迭代兩款燃油新車型，新能源工廠落成

國際新聞

1、歐洲相關協會要求車輛必須配備物理控制裝置

近日，歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）宣佈，自2026年1月起汽車將實施全新評級標準。此次標準調整着重強調車輛必須配備物理控制裝置，旨在進一步提升駕駛過程中的安全性。

一財點評：隨着智能駕駛技術持續發展，安全問題成爲關注焦點。當前，汽車行業普遍存在的問題是，大量功能被集中整合到中央觸摸屏上，增加了駕駛過程中的分心風險。歐洲新車安全評鑑協會將實施的新評估標準，意在凸顯物理控制裝置的重要性，從而降低駕駛員在行車時對屏幕的依賴程度。

2、日產計劃大幅縮短汽車開發時間

日產汽車公司即將上任的首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，日產計劃大幅縮短其汽車開發時間，以提升競爭力。他稱，在履新後，希望將一個車系中首款車的開發時間縮短至37個月，第二款或第三款車的開發時間縮短至30個月。

一財點評：作爲日本第三大汽車製造商，日產目前開發一款全新汽車大約需要55個月的時間。埃斯皮諾薩此前接受採訪時表示：“日產的研發速度很慢，這是必須面對的問題之一。”

除了研發速度滯後，當前，日產汽車正面臨嚴峻的考驗。日產汽車2024財年第三財季數據顯示（截至2024年12月31日），公司淨利潤同比大幅下滑至51億日元（上一財年同期爲3254億日元），營收下降至9.14萬億日元。更爲嚴峻的是，日產汽車2024財年全年預計淨虧損800億日元，與最初預測的3800億日元淨利潤形成巨大落差。

埃斯皮諾薩已於4月1日正式出任日產首席執行官。根據計劃，日產汽車將通過密集的產品投放計劃重振市場信心。埃斯皮諾薩表示，日產汽車正在考慮採取更多措施，更多細節仍待後續披露。

國內新聞

1、起亞新車將接入華爲鴻蒙座艙？官方未明確

有市場消息稱，起亞未來發布的新車或接入華爲鴻蒙座艙，即華爲作爲Tier1供應商，起亞採用智能座艙的標準化模塊，並完成整車集成和功能定義。對此，起亞中國工作人員表示，目前並未接觸到相關信息。

一財點評：加速本地化研發已成爲合資品牌共識，今年1季度，起亞銷售約77.24萬輛，高於去年同期的76.05萬輛，同比增長1.6%。這主要得益於國外市場的銷量增加。當季，起亞在國外市場銷售約63.71萬輛，去年同期約62.21萬輛，同比增長2.4%。

近期，起亞迭代2025款獅鉑拓界，新增1.5T、2.0T各兩款車型，起售價落在17萬元區間，疊加限時優惠等，實際起售價爲11.58萬元。當前，限時優惠、一口價等方式已成爲合資品牌、自主品牌搶佔市場的方式之一，但具體銷量是否能達到預期仍待觀察。

2、廣汽集團3月銷量約17萬輛

3月，廣汽集團總銷量約17.39萬輛，同比下滑3.01%，降幅較去年同期收窄。當月，廣汽本田銷量約爲4.79輛，同比下滑8.86%；廣汽豐田銷量約爲6.86萬輛，同比增長5.54%；傳祺銷量約爲3.25萬輛，同比下滑2.25%；埃安銷量約爲2.47萬輛，同比下滑11.49%。

一財點評：當前，廣汽集團內部改革仍在繼續。在自主品牌方面，廣汽傳祺已推出全新嚮往車系首款車型S7搶佔新能源市場份額。與當前車市競爭採取的方式相似，爲增強產品競爭力，嚮往S7起售價較預售價降低4萬元，入局中大型插混SUV競爭。合資品牌方面，廣汽豐田已推出純電車型鉑智3X，起售價落在10萬元區間；廣汽本田純電動車型P7即將上市。

3、廣汽本田迭代兩款燃油新車型，新能源工廠落成

日前，2025款雅閣、型格上市。其中，新款雅閣推出3個燃油版本，售價與舊款持平，綜合購車補貼、置換補貼等最高可補貼6.2萬元，起售價降至11萬元區間。後續還將推出插混版本。新款型格起售價12.99萬元，較舊款降低近3萬元。

一財點評：日系車在華銷量仍面臨挑戰，當前，包括廣汽本田、廣汽豐田等合資車企正通過電動化轉型、本地化研發等途徑，提升銷量。2月，廣汽本田銷量回升至29676輛，同比增長1.95%。其中，雅閣、皓影車型成爲銷量主力。3月，廣汽本田新能源工廠落成，廣汽本田新電動車型P7下線，持續推動該合資品牌電動化轉型。