奇瑞汽車申請港股上市 募資研發下一代汽車

2月28日，奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）正式向港交所提交上市申請書，中金、華泰及廣發爲聯席保薦人。招股書顯示，2024年前三季度，奇瑞汽車新車銷量增速位居全球前二十大乘用車集團之首。

業內專家對上海證券報記者表示，通過上市，資本市場可以爲奇瑞汽車研發創新提供長期資金支持，構建“研發投入—技術突破—市場增長—資本溢價”的正向循環。

中國品牌乘用車出口第一

招股書介紹，奇瑞汽車總部位於安徽省蕪湖市，成立於1997年。奇瑞汽車從汽車製造業起家，至今業務遍佈汽車、智能化和零配件等多個板塊，全球累計新車銷量已突破1300萬輛，銷售網絡覆蓋100餘個國家和地區。

隨着中國自主品牌的強勢崛起，奇瑞汽車嶄露頭角，產品也從主打性價比的中低檔燃油車逐漸拓展，旗下奇瑞、捷途、星途、ICAR、智界五大品牌覆蓋了不同動力類型的細分賽道。

在主要經營指標方面，2022年、2023年，奇瑞汽車營收分別爲926.18億元、1632.05億元；淨利潤從2022年的58.06億元增長至2023年的104.44億元，增幅近80%。2024年前三季度，奇瑞汽車實現營收1821.54億元，同比增長67.7%；實現淨利潤113.12億元，同比增長58.5%。

在新車銷量方面，奇瑞汽車披露的信息顯示，2024年銷售新車260.39萬輛，同比增長38.4%，創造了年銷量的歷史新高。其中，出口超114萬輛，同比增長21.4%，創造中國車企出口新紀錄，並連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。

在新能源車方面，2022年，奇瑞汽車的燃油車營收702.58億元，在總營收中佔比75.9%，新能源車營收122.53億元，佔比13.2%；2023年，燃油車營收增長至1433.16億元，佔比提升到87.8%，新能源車營收爲79.12億元，佔比4.9%。2024年1至9月，燃油車營收1362.03億元，佔比74.8%，新能源車營收291.04億元，佔比16%。

在2024年9月舉行的“瑤光2025奇瑞科技DAY”發佈會上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示：“登陸資本市場既有利於奇瑞建立長期資本補充通道，又有利於激活奇瑞股權激勵機制。”

招股書顯示，奇瑞汽車計劃將港股IPO募集資金用於研發不同車型和版本的乘用車以進一步擴大產品組合、研發下一代汽車及先進技術以提升核心技術能力、拓展海外市場及執行全球化策略、提升其生產設施以及用於營運資金補充。

探索“飛行汽車”等新領域

電動化和智能化是奇瑞汽車目前主要的發展方向。2022年，奇瑞汽車全面佈局“瑤光2025”前瞻科技戰略，5年內奇瑞計劃投入超過1000億元用於核心技術研發，研發人員超25000人，實現平臺架構、芯片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智雲平臺等十九大核心技術升級。

低空經濟、機器人和人工智能等也是奇瑞汽車正在探索發力的新方向。日前，由奇瑞汽車與清華大學智能交通實驗室共同申請的“分體式飛行汽車”專利正式公開。區別於傳統一體式飛行汽車，這款三體複合翼飛行汽車首次採用了模塊化分體式設計理念，並開創性地引入了三體對接機構。該飛行汽車主要由三個部分構成：飛行模塊（包括螺旋槳和機翼）、座艙模塊以及行駛模塊。

其中，飛行模塊加上座艙可以組成飛機形態，而行駛模塊與座艙結合則形成汽車形態，實現“樂高”模式的靈活組裝。這種獨特的模塊化設計，讓飛行汽車可以根據實際需求靈活切換形態：安裝飛行模塊即可起飛，起飛後自動斷開與行駛模塊的連接，降落之後又能重新連接行駛模塊使用。

奇瑞研發人員介紹，模塊化分體式設計不僅能讓汽車靈活切換形態，更貼近實際使用場景，還解決了飛行汽車“起飛難、降落慢”的問題，讓打“飛的”通勤成爲可能。奇瑞三體式複合翼飛行汽車還摒棄了傳統方向盤、油門等控制裝置，支持無人駕駛模式下的飛行和行駛兩種操作方式，可以大幅降低駕駛難度。

奇瑞汽車近期還宣佈成立新的機器人科技公司——安徽墨甲智創機器人科技有限公司，新公司註冊資本1億元人民幣。墨甲智創的經營範圍含智能機器人銷售、智能機器人的研發、工業機器人銷售、智能基礎製造裝備製造、人工智能應用軟件開發、人工智能基礎軟件開發、信息系統集成服務、智能控制系統集成等。奇瑞汽車計劃在2025年3月舉辦“智能之夜”，發佈智能化戰略，屆時將帶來人形機器人、智艙大模型等最新消息。

尹同躍在奇瑞汽車2025年新年獻詞中提到，要把AI定義爲改變奇瑞未來命運的重要機遇和突破口。尹同躍還稱，要通過AI大模型的管理工具，應對企業快速成長帶來的管理複雜性，通過錘鍊提升時間、質量、成本、交付等四維能力，實現量、價、利的兩位數增長。